Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поручил начать строительство новых железнодорожных линий Жезказган -Бейнеу и Аркалык - Шубарколь, сообщает "Первый канал".

"Важно приступить к строительству двух новых железнодорожных линий : Жезказган - Бейнеу протяженностью 1200 км и Аркалык - Шубарколь", - сказал глава государства, выступая сегодня на совместном заседании палат парламента с посланием народу страны.

По мнению главы государства, эти железные дороги дадут "мощный импульс развитию жезказгано-аркалыкского региона".

Источник: РЖД-Партнер

Минимальный расчетный показатель (МРП) в Казахстане на 2012 год установлен в размере 1618 тенге, тогда как в 2011 он составлял 1512 тенге, сообщает ИА «Новости-Казахстан».

Согласно закону «О республиканском бюджете на 2012 - 2014 годы», такой МРП установлен с 1 января 2012 года для исчисления пособий и иных социальных выплат, а также для применения штрафных санкций, налогов и других платежей в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

Источник: Today.kz

Грузооборот Актаукского морского торгового порта (АММТП, Казахстан) за 2011 год снизился на 5,5% по сравнению с показателем 2010-го - до 12,1 млн тонн.

Как сообщили ИАА «Портньюс» в администрации порта, в декабре 2011 года АММТП перевалило 969,4 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов.

При этом общая перевалка нефти и нефтепродуктов составила 8 млн 32 тыс. тонн, сухих грузов 4 млн 72 тыс. тонн, из них перевалка металлопродукции - 2 млн 14 тыс. тонн, других грузов - 322 тыс. тонн, зерна - 303 тыс. тонн. Объем паромных перевозок составил 1 млн 433 тыс. тонн.

Количество судозаходов с начала 2011 года - 2098 ед.

Источник: ИАА «Портньюс»

«По итогам 2011 года рост ВВП Казахстана составил 7,5%. ВВП на душу населения в 2011 году - примерно 11 300 долларов США», - написал в своем твиттер-аккаунте премьер-министр страны Карим Масимов.

Напомним, ранее президент Казахстана Нурсултан Назарбаев говорил, что рост ВВП в 2011 году составил 7,3%. Официальный прогноз правительства республики на 2011 год составил 7%, сообщает ИА «Новости-Казахстан».

Источник: Today.kz

Министр по делам экономической интеграции Казахстана Жанар Айтжанова сообщила, что до конца 2012 года Казахстан рассчитывает вступить в ВТО, передает ИА «Новости-Казахстан».

"Все на сегодняшний день двусторонние переговоры по доступу на рынок товаров и услуг завершены, за исключением Аргентины и Саудовской Аравии, которые планируют завершить переговоры в январе-феврале следующего года .... Мы думаем, что, если все пойдет по тому плану который разрабатывали совместно с секретариатом ВТО, мы сможем, завершить переговоры до конца следующего года ", - отметила Айтжанова.

Напомним, что в начале текущего года правительство Казахстана заявило, что ускоренное вступление в ВТО станет одним из приоритетов в 2011 году и прогнозировало завершить процесс вступления в первой половине 2012 года. В июне 2009 года главы правительств стран Таможенного союза - России, Казахстана и Белоруссии - решили уведомить ВТО о вступлении в нее в качестве единой таможенной территории.

Все три страны приостановили двусторонние переговоры о присоединении к организации на время проведения консультаций по формированию единой позиции Таможенного союза. Однако в октябре 2009 года было объявлено, что Россия, Казахстан и Белоруссия возобновят переговоры о присоединении к ВТО по отдельности, но на согласованных позициях. Тогда Астана заявила о своем намерении завершить переговоры по ВТО до конца 2010 года. Однако позже скорректировала дату вступления на 2012 год.

Источник: Today.kz

АО «НМСК «Казмортрансфлот» (КМТФ) в 2012-2013 годах планирует реализовать проект по приобретению собственных двух сухогрузных судов общей грузоподъемностью до 7 тысяч тонн, сообщил председатель правления «Казмортрансфлот» Марат Орманов в интервью газете «Мегаполис».

«В дальнейшем компания планирует расширять свой опыт оперирования сухогрузным флотом. В соответствии с долгосрочной стратегией развития «Казмортрансфлот» намерен в 2012-2013 гг. реализовать проект приобретения собственных двух сухогрузов дедвейтом 5-7 тыс. тонн», - сказал Марат Орманов.

По словам главы КМТФ, реализация проекта по приобретению сухогрузных судов является задачей государственной важности и в первую очередь обусловлена обеспечением транспортной и экономической безопасности республики.

Председатель национальной компании отметил, что компания заключила договор о долгосрочной аренде двух сухогрузных судов типа «Волга» дедвейтом 5.000 тонн каждый для транспортировки казахстанского зерна из порта Актау в Исламскую Республику Иран.

Глава КМТФ также подчеркнул, что с 2010 года 16 выпускников работают на судах компании, которые обучались за счёт бюджетных средств «Казмортрансфлот». Специалисты прошли обучения в лучших морских академиях России.

Напомним, 9 декабря в порту Батуми (Грузия) состоялась торжественная церемония приемки двух крупнотоннажных танкеров «Казмортрансфлот».

Источник: Today.kz

В январе-октябре 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года взаимная торговля Казахстана со странами Таможенного союза выросла на 43,3%, сообщает Агентство по статистике РК.

По данным статслужбы, за 10 месяцев объем взаимной торговли Казахстана с Россией и Белоруссией составил $19,559 млрд. Казахстанский экспорт увеличился на 51,4%, составив $6,166 млрд. Импорт вырос на 39,8% и составил $13,392 млрд.

«В структуре экспорта Республики Казахстан преобладают минеральные продукты (61,7% к общему объёму экспорта в страны Таможенного союза), металлы и изделия из них (23,7%), продукция химической промышленности (6,8%)», - говорится в пресс-релизе агентства.

Источник: Today.kz

Судно Daryadel 1 (владелец - иранская компания Daryadelan Javid Khazar Shipping Co.) арестовано в минувшую пятницу возле порта г. Актау (Казахстан). По информации посольства Украины в Республике Казахстан, полученной от Национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот», причиной стало обнаружение у капитана 1,5 кг наркотических веществ, передает УНIАН.

По словам представителя пресс-службы МИД Украины, другим членам экипажа, среди которых два гражданина Украины и граждане РФ, хранение наркотических средств не инкриминируется.

Посольством Украины в Казахстане достигнута договоренность с консульством РФ в Уральске о проведении совместных действий с целью разрешения упомянутой ситуации и предоставлении помощи соотечественникам.

Дело находится на контроле в посольстве Украины в Казахстане и в Департаменте консульской службы МИД Украины.

Источник: ИАА ПортНьюс

Грузооборот РГП «Актауский международный морской торговый порт» (порт Актау, Казахстан) за 11 месяцев 2011 года сократился на 4,8% к уровню января-ноября 2010 года, составив 11 млн 134 тыс. тонн. Об этом сообщается в материалах компании.

Объем перевалки нефти и нефтепродуктов за отчетный период составил 7 млн 477 тыс. тонн, сухих грузов - 3 млн 657 тыс. тонн, в том числе металлопродукции - 1 млн 822 тыс. тонн, других грузов - 304 тыс. тонн, зерна - 247 тыс. тонн. Объем паромных перевозок составил 1 млн 284 тыс. тонн. С начала 2011 года в порт было совершено 1927 судозаходов.

В октябре текущего года стивидорное предприятие перевалило 1 млн 63,5 тыс. тонн грузов, в том числе 688,5 тыс. тонн нефтеналивных грузов, 181,2 тыс. тонн металлопродукции, 112 тыс. тонн паромных грузов и 49,6 тыс. тонн зерна. За месяц в порт было совершено 179 судозаходов.

РГП «Актауский международный морской торговый порт» является стивидорной компанией порта Актау. Порт Актау расположен на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов.

Источник: ИАА ПортНьюс

Сбербанк России предоставит казахстанской национальной железнодорожной компаний "Казахстан темир жолы" (КТЖ) 442 млрд тенге (около $3 млрд) на развитие и финансирование инфраструктурных и инвестиционных проектов.

Соответствующий меморандум подписали в среду в присутствии премьер-министра Казахстана Карима Масимова председатель правления Сбербанка России Герман Греф, президент КТЖ Аскар Мамин и председатель правления Сбербанка в Казахстане Олег Смирнов.

"Меморандум о сотрудничестве направлен на развитие и финансирование инфраструктурных и инвестиционных проектов КТЖ, в частности, строительства комплекса производств на территории Казахстана по выпуску, обслуживанию и капитальному ремонту локомотивов, электропоездов, пассажирских и грузовых вагонов", - отмечается в совместном пресс-релизе КТЖ и Сбербанка.

Источник: РЖД-Партнер

Министерство нефти и газа Казахстана вынуждено было ограничить в декабре поставки российской нефти в республику по железной дороге, сообщил в понедельник глава МНГ Сауат Мынбаев.

«Мы вынуждены были дать телеграммы об ограничении поставок железной дорогой (нефти) в Казахстан, эта позиция была согласована с «Казахстан Темир Жолы», - сказал С. Мынбаев на селекторном заседании правительства.

Он пояснил, что МНГ вынуждено было пойти на это из-за того, что поставки нефти по железной дороге в основном обеспечивали сырьем мини-НПЗ, производящие газойли и дистилляты, которые затем шли на экспорт.

«Мы бы не возражали против такого бизнеса, но получается, они выбирают квоту поставок из Российской Федерации, а сейчас объемы поставок оттуда жестко мониторятся, неважно, каким видом транспорта они поставляются», - заявил глава МНГ, которого цитируют «Новости-Казахстан».

По его словам, «некоторые вопросы были» по обеспечению крупных НПЗ сырьем в декабре, поскольку «лимит на импорт нефти из Российской Федерации у нас был 7 млн тонн, а мы за ноябрь по сути выбрали 6,8 млн с лишним».

«Остался совсем небольшой объем - 170 тыс. тонн, который будет поставлен, и недостающие объемы мы закрываем за счет увеличения поставок с внутреннего рынка. Недропользователи оповещены, каждый знает, куда и сколько должен поставить, и, в итоге, по декабрю я думаю, проблем не будет», - заключил С. Мынбаев.

Источник: РЖД-Партнер

Комитет транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан до 16 декабря 2011 года проводит усиленные меры по контролю за соблюдением транспортного законодательства страны иностранными автотранспортными средствами. Об этом сообщает пресс-служба министерства.

Целью данного мероприятия является защита интересов казахстанских перевозчиков, а также пресечение фактов нарушения законодательства Казахстана в части соблюдения норм и требований по наличию разрешений на проезд по территории республики, поясняется в сообщении. На постах транспортного контроля выявляются факты перевозок грузов иностранными перевозчиками без соответствующих бланков разрешений, с превышением весогабаритных параметров, а также каботажные перевозки.

Информация по выявленным нарушениям требований международных договоров и законодательства Республики Казахстан будет направлена компетентным органам государств регистрации автотранспортных средств для принятия необходимых мер.

Источник: ИАА ПортНьюс

ОАО «РЖД» внесло в правительство предложения по дерегулированию тарифов на транзитные перевозки контейнеров по железной дороге, пишет сегодня газета «Гудок».

Разработку данных предложений выполнили Гильдия экспедиторов России и Институт проблем транспорта и логистики.
Президент Гильдии экспедиторов России Семен Резер рассказал, что основой концепции дерегулирования транзитных тарифов является задача повышения конкурентоспособности проходящих через Россию международных маршрутов по перевозке контейнеров в сравнении с морскими линиями.

«Мы имеем выставляемый Минтрансом сроком на год транзитный тариф, который практически невозможно за это время изменить в соответствии с рыночной конъюнктурой, - отметил он. - В то же время морские линии могут буквально за несколько дней пересмотреть цены на свои услуги в зависимости от спроса. В итоге российские железные дороги при существующей тарифной политике как транзитер интересуют только тех грузовладельцев, специфика которых вынуждает их прибегать к нашим услугам. Разработанная нами и представленная ОАО «РЖД» в правительство концепция дерегулирования транзитных тарифов позволит в случае ее принятия ликвидировать этот наш конкурентный недостаток».

=begin=Представленная концепция основана на двух ключевых аспектах - анализе рынка на предмет наличия на нем монополистов и обосновании методики исследования в соответствии с действующим российским антимонопольным законодательством. Исследование показало, что на сегодня рынок транзитных контейнерных перевозок не является монопольным - его объем составляет немногим более 2% от общего объема работы железных дорог. И это позволяет вводить рыночные условия ценообразования в данном сегменте, которые дадут нам возможность конкурировать с международными транспортными структурами.=end=

Заместитель председателя Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин представил свой взгляд на проблему в адрес вице-премьера правительства Сергея Иванова. В аналитической записке подчеркивается, что в настоящее время 88-90% грузовых перевозок мировой торговли в межконтинентальном сообщении осуществляется с участием морского транспорта. Железнодорожный транспорт играет значимую роль в основном во внутриконтинентальных транзитных перевозках контейнерных грузов.

«Экспертный совет ФАС по железнодорожному транспорту отмечает наличие международной конкуренции (конкуренции ОАО «РЖД» с иными трансконтинентальными перевозчиками) при транзитных перевозках крупнотоннажных контейнеров, - отмечается в заключении А. Голомолзина. - ФАС считает, что в целях создания равных условий конкуренции российской транспортной системы на мировом рынке и реализации транзитного потенциала РФ необходимо рекомендовать Минтрансу принять решение о дерегулировании транзитных перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом».
Заместитель начальника департамента по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике ОАО «РЖД» Александр Гусев отметил, что концепция дерегулирования тарифов при транзитных контейнерных перевозках впервые разработана по методологии действующего в России антимонопольного законодательства.

«Это означает, что данная концепция уже сочетается с действующей российской правовой базой, - говорит он. - Результаты расчетов рабочих групп, принимавших участие в разработке концепции, не закладывались заранее - им было дано задание на базе действующего законодательства сделать анализ рынка. По итогам их работы получен четкий вывод - рынок контейнерного транзита конкурентен, и соответственно цены на услуги его игроков могут определяться на контрактных основах».

Источник: РЖД-Партнер

ОАО «РЖД» получило проект концепции обязательного страхования грузов, разработанный Гильдией экспедиторов России и Институтом проблем транспорта и логистики, пишет сегодня газета «Гудок».

Компания планирует обратиться в правительство с предложением разработки на базе документа соответствующего законопроекта.

Заместитель начальника департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД» Евгений Ковырнов уверен, что введение системы обязательного страхования ответственности при перевозке грузов по железной дороге положительно скажется на конкурентоспособности отрасли. «Введение подобных нормативов станет новым этапом в развитии отношений между грузовладельцем и структурой, предоставляющей перевозочные услуги, - подчеркнул он. - Будет создана система, которая станет четко определять права и обязанности сторон, методологию их взаимодействия.

Страховые компании создадут дополнительные механизмы обеспечения сохранности грузов и безопасности перевозок, поскольку они окажутся финансово заинтересованными в этом. Кроме того, для них появится стимул инвестирования в развитие отрасли, поскольку внедрение новых технологий объективно будет снижать риск наступления страховых случаев. Таким образом, железнодорожники получат не только дополнительную правовую базу для развития своей работы по обеспечению сохранности грузов, но и новый источник долгосрочного инвестирования».

Концепция разработана для приведения национальных стандартов по обеспечению безопасности груза в соответствие с международными нормами. Еще одна задача - повышение уровня сохранности грузов и соблюдения прав грузовладельцев на возмещение возможного ущерба.

«Во всем мире незастрахованный груз просто не принимается к перевозке, - говорит президент Гильдии экспедиторов России Семен Резер. - У нас же доля застрахованного груза, даже в сегменте перевозки опасных товаров, не превышает 10%. Такая ситуация существенно влияет не только на условия перевозок, но и на их себестоимость. Поскольку отсутствие страховых инструментов грузовладельцы и операторы вынуждены заменять охраной, которая обходится в среднем до $500 на единицу подвижного состава за рейс. Внедрение инструментов обязательного страхования позволит избежать этих весьма ощутимых для оператора расходов. Но, что важнее, это введет в тариф инструменты гарантированного возмещения убытков, а также заставит исполнителя перевозки принять меры по обеспечению сохранности доставки».

По словам главы гильдии, принятие предлагаемого закона существенно повысит и транзитную конкурентоспособность. Ни одна международная компания не подписывает контракт, пока ей не предоставляются страховые гарантии. Сегодня наши операторы и экспедиторы, выходящие на рынок международных перевозок, по сути, должны заниматься не страхованием своей ответственности, а ее перестраховкой, что увеличивает себестоимость услуг.

=begin=Заместитель генерального директора страхового общества «ЖАСО» Дмитрий Гнилорыбов считает, что принятие концепции обязательного страхования положительно отразится как на соблюдении интересов грузовладельцев, так и на развитии бизнеса железнодорожных компаний.

«В международной практике страхование ответственности является эффективным инструментом защиты имущественных интересов лиц, которым может быть причинен вред, - подчеркнул он. - В нашей стране уже существуют такие обязательные виды страхования ответственности, как ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности), ответственность строительных организаций, ответственность авиационных перевозчиков. С нового, 2012 года заработает закон об обязательном страховании опасных производственных объектов. Принятие концепции - это первый и очень важный шаг на пути введения обязательного страхования ответственности за груз. Но впереди еще большая работа - по определению порядка и условий описания рисков, страховых сумм, тарифов, способа урегулирования убытков».=end=

Источник: РЖД-Партнер

Казахстан в связи с рекордным объемом экспорта зерна в ноябре получит в аренду не меньше 1 тысячи вагонов-зерновозов из стран бывшего СССР, в том числе из РФ, Грузии и Узбекистана.

Об этом заявил в Астане управляющий директор АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" (железные дороги Казахстана) Канат Альмагамбетов, которого цитирует "Российская Бизнес-газета".

Эти вагоны следуют в страну и возвращаются обратно странам-вагоновладельцам в основном по железным дорогам России.

Как заявила дирекция Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ, Балтии, Грузии и Финляндии, в Ереване в конце октября подписано соглашение о единой системе управления национальными парками грузовых вагонов различных форм собственности. Согласованное управление призвано, по крайней мере, свести к минимуму убытки всех участников перевозочного процесса в экс-СССР. До этого поставщики, потребители и операторы перевозочных компаний терпели убытки из-за несогласованности вагонных маршрутов, длительных простоев на пограничных пунктах, внезапно меняющихся в ряде стран тарифных расценок. Это приводило к порче грузов, особенно сельскохозяйственных, а также к "сепаратной" транзитной политике многих стран СНГ. Что негативно сказывалось и на интересах России, так как во многих странах СНГ росли транзитные тарифы прежде всего на ее грузы и на передислокацию российского вагонного парка.

Источник: РЖД-Партнер

В Казахстане в рамках государственной программы по развитию транспортной инфраструктуры на 2010-2014 годы предусмотрена реализация свыше 60 инфраструктурных проектов на общую сумму $19 млрд. Как передает Казинформ, об этом сообщил министр транспорта и коммуникаций Казахстана Берик Камалиев.

К 2014 году в стране планируется построить порядка 1,5 тыс. км новых дорог и электрифицировать 1 тыс. 700 км железных дорог, построить и реконструировать около 50 тыс. км автодорог, провести работы по реконструкции и модернизации аэропортовой инфраструктуры, а также по развитию национального морского торгового флота, инфраструктуры морских портов.

Источник: ИАА ПортНьюс

АО «Казтемiртранс» (КТТ), крупнейший железнодорожный оператор Республики Казахстан, до 2015 года планирует приобрести порядка 19 тыс. новых вагонов, сообщил на VIII Международной конференции «ТрансЕвразия-2011» в Астане вице-президент КТТ Дастан Солтанбаев.

В настоящее время парк «Казтемiртранса» насчитывает более 52 тыс. вагонов (рабочий парк - 47 тыс. ед.). Только за 9 месяцев 2011 года компания приобрела 3,4 тыс. новых вагонов. А до 2015 года планирует купить около 19 тыс. Тем самым оператор увеличит свой парк и в то же время обновит его как минимум на 25%, отметил Д. Солтанбаев. В этот же период КТТ будет проводить ремонт подвижного состава с продлением срока службы, а также развивать автоматизированные системы управления.

Елена Ушкова, Астана

Источник: РЖД-Партнер

Завершение строительства трансконтинентального автодорожного коридора «Западная Европа - Западный Китай» предусмотрено в 2013 году, сообщил на открытии VIII Международной конференции «ТрансЕвразия-2011» министр транспорта и коммуникаций РК Берик Камалиев.

По территории Казахстана проходит 5 международных транспортных коридоров. В 2010-м транзит по ним составил 15 млн тонн грузов, общий доход - $864 млн. До 2015 года объем транзита планируется увеличить до 25 млн тонн.

=begin=В РК принята Государственная программа по форсированному индустриально-инновационному развитию Казахстана до 2015 года. В рамках нее реализуется Программа по развитию транспортной инфраструктуры на 2010-2014 гг., в которой содержится 63 инфраструктурных проекта на общую сумму свыше $19 млрд. Наиболее крупный из них - возрождение Великого Шелкового пути. Так, с 2009-го идет реализация проекта автодороги «Западная Европа - Западный Китай» общей протяженностью 8 445 км (в том числе по территории Казахстана - 2 787 тыс. км). В текущем году в Казахстане будет построено 750 км, сообщил Б. Камалиев. А окончание строительства запланировано на 2013 год.=end=

Кроме того, к 2015-м будут реконструированы все проходящие по территории Казахстана международные автодорожные коридоры общей протяженностью 8 415 км.

Елена Ушкова, Астана

Источник: РЖД-Партнер

В Казахстане завершена уборка зерна, сообщает в понедельник пресс-служба министерства сельского хозяйства Казахстана.

"По данным областных управлений сельского хозяйства, убрано 100 процентов площади зерновых (16,1 миллиона гектаров), намолочено 29,7 миллиона тонн зерна при урожайности 18,5 центнеров с гектара (на 9,5 центнеров с гектара больше уровня 2010 года)", - говорится в сообщении министерства, распространенном в понедельник.

Экспортный потенциал урожая 2011 года оценивается в 15 миллионов тонн.

В прошлом году сбор урожая зерновых в чистом весе составил 12,2 миллиона тонн, было экспортировано шесть миллионов тонн.

Связаться с автором статьи можно по адресу agency@trend.az

Источник: Trend.az

С января по сентябрь 2011 года добыча угля в стране составила 78,8 млн. тонн, что на 5,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба министерства индустрии и новых технологии РК.

«Угледобывающими компаниями республики за 9 месяцев т.г. добыто 78,8 млн. тонн угля, что на 4,4 млн. тонн или на 5,9% больше соответствующего периода прошлого года. До конца года прогнозируемый объем добычи угля составит 107 млн. тонн (это на 1,7 млн. тонн больше прошлогоднего достигнутого уровня добычи)», - говорится в сообщении МИНТ. Эти цифры были озвучены на коллегии МИНТ по итогам социально-экономического развития РК за 9 месяцев 2011 года.

По данным ведомства, за указанный срок на внутренний рынок было поставлено 50,4 млн. тонн угля, в том числе энергопроизводящим предприятиям - 37,6 млн. тонн. На экспорт - 25,6 млн. тонн.

Выработка электроэнергии в стране за 9 месяцев 2011 года составила 61 млрд. кВтч или 104,2% к аналогичному прошлогоднему периоду, потребление электроэнергии - 62,5 млрд. кВтч или 104,6% к соответствующему периоду 2010 года.

Источник: Today.kz