Шесть товарных железнодорожных вагонов сошли с рельсов, размыто автодорожное полотно из-за ливневого дождя в Мангистауской области на западе Казахстана.

В селе Курык Каракиянского района Мангистауской области в четверг ливнем было частично размыто около ста метров дорожного полотна на участке 69-70 километр трассы республиканского значения «Актау - Курык». Движение на автотрассе было прервано на восемь часов.

На участке между железнодорожным разъездом 14-15 в пикете номер 7 произошел сход шести железнодорожных вагонов товарного состава номер 2102. Движение поездов на участке временно приостановлено, сообщает РИА «Новости».

Такие обильные осадки не характерны для этой местности - Мангистауская область Казахстана расположена в зоне пустынь.

Объем перевалки нефтепродуктов единственным в Казахстане морским торговым портом на Каспии - Актауским, по предварительным данным, в январе-мае 2008 года сократился до 3,489 млн.т. с 4,133 млн.т. за тот же период прошлого года, говорится в сообщении порта.

Общий объем перевалки портом за отчетный период снизился до 4,310 млн.т., с 4,780 млн.т. годом ранее. В мае этого года казахстанские власти ввели запрет на экспорт нефтепродуктов и зерна до осени в целях защиты внутреннего рынка.

                                                янв-май 08г   янв-май 07г
  Общая перевалка                    4,310         4,780
  Нефть и нефтепродукты             3,489         4,133
  Сухогрузы  из них:
  перевалка металла                      0,654         0,419
  зерна  (тонн)                                0,051         0,124
  другие грузы                                0,022         0,016
  паромные грузы                           0,094         0,087

Основными экспортными направлениями являются Азербайджан, Иран и страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов. Актауский морской порт является республиканским государственным предприятием.

Грузооборот в Казахстане в январе-мае 2008 года составил 146 млрд 291,6 млн тонно-километров, что на 8,8% больше, чем в январе-мае 2007 года.

При этом, как сообщает «Интерфакс», согласно информации Госагентства по статистике грузооборот железнодорожного транспорта за отчетный период составил 88 млрд 301 млн тонно-километров (рост на 13,1%).

Грузооборот автотранспорта (с учетом оценки объема грузооборота нетранспортных организаций и предпринимателей, занимающихся коммерческими перевозками) составил 20 млрд 750,2 млн тонно-километров (рост на 2,7%), магистральных трубопроводов - 37 млрд 116,9 млн (рост на 2,9%), в том числе нефтепроводов - 18 млрд 550 млн т/км (рост на 6,4% за счет увеличения поставок в Китай и по Каспийскому трубопроводу), газопроводов - 18 млрд 566,9 млн (снижение на 0,5% за счет сокращения объема транзита среднеазиатского и российского газа).

Грузооборот речного транспорта с начала навигации составил 13 млн 489,3 тыс. тонно-километров (рост в 1,7 раза), воздушного транспорта - 25 млн 486,4 тыс. (снижение на 11,2%).

По данным статистики, пассажирооборот в республике за отчетный период составил 46 млрд 145,2 млн пассажиро-километров (рост на 3,6%).

Источник: www.interfax.ru

Начавшиеся в начале 2008 года переговоры властей Казахстана с корпорацией «Казахмыс» о передаче акций компании в обмен на принадлежащие государству сырьевые активы получили неожиданное завершение. Вчера «Казахмыс» заявила о том, что государство получит 15% этой компании. Взамен Казахстан передаст медной компании 7,66% акций горнодобывающей компании Eurasian Natural Resources Corporation Plc. (ENRC). Как заявляют «Казахмыс» и власти Казахстана, эта сделка позволит усилить позиции государства в горнорудной отрасли республики.

Eurasian Natural Resources Corporation Plc. является вертикально интегрированным холдингом, объединяющим крупные казахстанские металлургические и горнодобывающие предприятия. Правительству Казахстана принадлежат 11,2% акций ENRC. В сентябре 2007 года совет директоров казахстанской медедобывающей корпорации «Казахмыс» одобрил покупку 18,8% акций ENRC за 810 млн долл.

Подтвердив в марте этого года факт переговоров с правительством Казахстана о продаже государству 15% акций компании, «Казахмыс» сдержала обещание и раскрыла карты. Вместо приобретения новых сырьевых активов «Казахмыс» договорилась с чиновниками о передаче корпорации 7,66% акций ENRC, принадлежащих государству. По условиям сделки в обмен на этот пакет акций ENRC «Казахмыс» произведет допэмиссию 80,28 млн новых акций в пользу казахстанского правительства. Таким образом, одна акция ENRC оценивается в 6,23 фунта стерлингов (7,77 евро). Как отмечается в сообщении «Казахмыса», после увеличения акционерного капитала правительству Казахстана будут принадлежать 15% акций корпорации, а медедобывающая компания в результате сделки станет крупнейшим акционером ENRC и увеличит свою долю с 14,59 до 22,24% акций.

Между тем, как отмечается в сообщении пресс-службы премьер-министра Казахстана, в результате сделки государство становится крупным акционером обеих горнорудных компаний. «Таким образом, правительство республики усиливает государственное влияние в горнорудной отрасли страны, а также диверсифицирует свой инвестиционный портфель, сокращая зависимость от колебаний мировых цен на отдельные металлы и виды металлургической продукции», — отмечается в послании. Как пояснили РБК daily в «Казахмысе», увеличение доли в ENRC необходимо корпорации для диверсификации своего бизнеса и укрепления позиций на внешних рынках. При этом медедобывающая компания пока не собирается дальше увеличивать свою долю в ENRC.

Примечательно, что еще в начале года ENRC рассматривала возможность покупки «Казахмыса». Как тогда отмечали в компании, были проведены неформальные переговоры, однако никаких конкретных предложений не было сделано. Впоследствии ENRC предложила «Казахмысу» 19,75 евро за одну акцию корпорации, что вызвало бурю негодования акционеров медной компании, которая отвергла предложение ENRC.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что обмен акциями между «Казахмысом» и властями Казахстана вышел очень выгодным, поскольку компании усиливают свое взаимопроникновение, что в условиях консолидации мировой металлургии очень важно. При этом Казахстан получает пакет акций, который позволяет рассчитывать на серьезные дивиденды. Кроме того, добавляет г-н Баранов, таким образом государство страхует себя от возможного поглощения «Казахмыса» и ENRC кем-нибудь из мировых металлургических гигантов. Менеджер инвестиционной практики юридической фирмы «Яковлев и Партнеры» Василий Трофимов, полагает, что сделка прежде всего выгодна «Казахмысу», так как позволит повысить степень диверсификации компании посредством феррохрома, железной руды, глинозема, угля и электроэнергии, производимых ENRC в Казахстане.

МИХАИЛ ФАДЕЕВ

Источник: rbcdaily.ru

В грузовом поезде, следовавшем по маршруту Туркестан - Шиели, произошел пожар.

По данным МЧС Казахстана, на 3066-м километре железнодорожного перегона Сауран - Бесарык (пикет №2), в Жанакорганском районе Кызылординской области 4 июня в 05.40 произошло возгорание поддона двигателя тепловоза ТЭ-10У грузового поезда №2221, следовавшего по маршруту Туркестан - Шиели.

Пожар ликвидирован в 07.15. Жертв и пострадавших нет. Задержано движение поезда №336 сообщением Челябинск - Ташкент на 1 час 40 минут. В ликвидации ЧС был задействован пожарный поезд станции Туркестан, сообщили ИА Kazakhstan Today в пресс-службе МЧС РК.

Потребности казахстанского национального оператора грузовых перевозок АО «Қазтеміртранс» в ежегодном ремонте вагонов составляют более 20 тыс. единиц, а в запасных частях, таких как, например, цельнокатаные колеса - более 30 тыс. штук в год.

В акционерном обществе «Қазтеміртранс» (дочерняя компания «Қазақстан темір жолы») прошел День открытых дверей, в котором приняли участие отечественные производители запасных частей и деталей для железнодорожного транспорта, крупные вагоностроительные и машиностроительные заводы, а также предприятия, осуществляющие плановые виды ремонта.

С начала 2008 года АО «Қазтеміртранс» для снижения дефицита подвижного состава отремонтировано (всеми видами ремонта) около 6000 грузовых вагонов, из которых порядка 100 единиц модернизированы под крупнотоннажные контейнеры из универсальных платформ.

В 2007 году продлены сроки эксплуатации 500 полувагонов, более 400 платформ и 35 цистерн. Более 15 тыс грузовых вагонов модернизированы путем установки на них износостойких элементов.

В рамках мероприятия обсуждались вопросы дефицита грузовых вагонов в Республике Казахстан, возможности возрождения вагоностроения, производства и поставок запасных частей для ремонта грузовых вагонов, развития мощностей по ремонту грузовых вагонов, а также основные направления, принципы и механизмы сотрудничества.

Участники договорились о реализации совместных проектов, ориентированных на стимулирование развития отечественного производства в сфере железнодорожного транспорта, сообщает пресс-служба компании.

Ключевым событием Дня открытых дверей стало подписание Меморандумов о сотрудничестве в сфере развития железнодорожного транспорта между АО «Қазтеміртранс» и ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана», а также АО «Қазтеміртранс» и ОЮЛ «Национальная экономическая палата Казахстана «Союз «Атамекен»».

Источник: РЖД-Партнер

ОАО "РЖД" и АО "НК "КТЖ" подписали меморандум о сотрудничестве.

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин в ходе рабочего визита в Республику Казахстан встретился с президентом Республики Казахстан Нурсултаном Назарбаевым, премьер-министром республики Каримом Масимовым и президентом АО "НК "Казакстан Темiр Жолы" (Казахстанские железные дороги) Аскаром Маминым.

В ходе беседы В.Якунина и Н.Назарбаева обсуждались вопросы развития казахстанско-российского сотрудничества в сфере международных перевозок, создания новых транспортных коридоров, участниками которых могут стать Россия и Казахстан. В частности, речь шла об организации транзитных перевозок из Китая в Европу через территорию Казахстана и России.

В.Якунин сообщил Н.Назарбаеву о процессе реформирования железнодорожного транспорта России. Были также рассмотрены перспективы сотрудничества России и Казахстана в области железнодорожного транспорта.

Итогом встречи В.Якунина и А.Мамина стало подписание меморандума о сотрудничестве между ОАО "РЖД" и АО "НК "КТЖ".

Стороны, в частности, договорились считать целесообразным обеспечение тесного взаимодействия по реформированию железнодорожной отрасли с учетом обмена опытом и согласования дальнейших совместных действий на перспективу.

В меморандуме говорится о необходимости сосредоточения усилий по внедрению передовых технологий по электронному документообороту в режиме реального времени, а для сокращения времени простоя грузовых и пассажирских поездов на международных пограничных переходах совместно с пограничными таможенными, карантинными органами двух стран будет разработана единая технология проведения досмотров.

В ходе встречи глав железнодорожных компаний были подняты темы реформирования железнодорожной отрасли Казахстана, использования российского парка вагонов и транзитных возможностей территорий Казахстана и России, а также перспектив дальнейшей реализации совместных проектов двух государств, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал закон о поддержке и содействии транспортировке нефти из РК через Каспийское море, передает Kazakhstan Today со ссылкой на пресс-службу президента РК.

"Глава государства подписал Закон Республики Казахстан "О ратификации договора между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой по поддержке и содействию транспортировке нефти из Республики Казахстан через Каспийское море и территорию Азербайджанской Республики на международные рынки посредством системы Баку - Тбилиси - Джейхан", - указывается в тексте сообщения, распространенного пресс-службой.

Источник: РЖД-Партнер

Согласно планам расширения технических возможностей национальной железной дороги Казахстана, научно-исследовательским центром АО «НК «КТЖ» проведены скоростные испытания вагонов испанской фирмы Patentes Talgo с электровозом KZ4A на участке Алматы-Астана.

Экспериментальный состав состоял из 22 вагонов и электровоза KZ4A 004. Поезд совершил по одной поездке по маршруту Алматы-Астана-Алматы и Астана-Алматы-Астана со скоростью 160 км/час на 520 км и со скоростью 176 км/час - на 311 км.

Время движения из Алматы в Астану составило 11 ч 51 мин и 12 ч 14 мин из Астаны в Алматы без учета имевшихся задержек.

В процессе испытаний наиболее оптимальной для безопасности и комфорта пассажиров определена скорость движения поезда 160 км/час (с учетом географических особенностей территории проезда и состояния железнодорожного полотна) по прямым участкам пути и кривым радиусом свыше 1600 м.

По словам заместителя начальника НИЦ Виталия Ширяева, в результате испытаний каких-либо неприятных ощущений в вагонах поезда во время поездок не наблюдалось.

Испытатели пришли к выводу, что конструкция железнодорожного пути контактной сети автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) позволяет составу с вагонами испанской фирмы «Patentes Talgo» и электровозом KZ4A осуществлять движение на отдельных участках направления Астана - Алматы со скоростями до 160 км/час и реализовывать при движении в кривых без нарушения комфорта пассажиров непогашенное ускорение 1, 2 м/сек2.

Целями исследования являлось также определение надежности токосъема при скоростях движения до 160 км/ч и работы АЛСН. В испанских вагонах был установлен измерительный комплекс для замера горизонтальных и вертикальных ускорений узлов вагона и электровоза. В поездке с измерительным комплексом работали специалисты компании «Patentes Talgo».

Предварительно были осуществлены поездки путеизмерительного вагона с необходимой аппаратурой и дефектоскопом. Для проверки взаимодействия работы токоприемника и контактной сети перед испытанием осуществлены поездки вагона испытания контактной сети.

По результатам испытаний «КТЖ» разрабатывает комплексные мероприятия по решению задачи повышения скоростей движения поездов при гарантированной безопасности пассажиров, сообщает пресс-служба АО «НК «ҚТЖ».

Источник: РЖД-Партнер

Казахстанская желдорога отменила поезда Алма-Ата - Симферополь и Астана - Адлер из-за нехватки вагонов.

АО "Пассажирские перевозки" ("дочка" национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы", КТЖ) объявило об отмене движения поездов по маршрутам Алма-Ата-Симферополь и Астана-Адлер.

Поезда перестали курсировать с 25 мая 2008 года. Отмена маршрутов связана с дефицитом пассажирского вагонного парка, сообщает "Интерфакс".

Между тем, планируется, что летом будут введены новые межгосударственные маршруты, проходящие по территории Казахстана: Астана-Урумчи (формируется казахстанскими железными дорогами), Бишкек-Уфа (формируется киргизскими железными дорогами), Ташкент - Санкт-Петербург и Ташкент-Екатеринбург (оба формируются узбекскими железными дорогами).

В настоящее время дефицит вагонов составляет 419 единиц, компания располагает более чем 2 тыс. вагонов, вагонный парк изношен на 77%.

КТЖ - государственная компания, которая входит в состав АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами "Самрук". Холдинг был создан в январе 2006 года для управления госдолями ряда крупнейших компаний Казахстана.

Источник: РЖД-Партнер

Казахстан предлагает проложить нефтепровод от Новороссийска до Одессы.

Об этом сообщил вице-министр энергетики и минеральных ресурсов республики Казахстан Ляззат Киинов, выступая на международном энергетическом форуме в Киеве. Он отметил, что это позволит соединить артерии каспийского транспортного консорциума с трубопроводами "Укртранснафты".

"Сегодня КТК транспортирует 30 млн тонн нефти в год, тогда как его возможности рассчитаны на 67 млн. Это означает, что 37 млн тонн нефти будет в вашем распоряжении", - заявил Л.Киинов.

Он отметил, что реализация указанного проекта позволит решить вопрос о заполнении нефтепровода "Одесса - Броды" для его эксплуатации в аверсном режиме.

"Каждый раз, когда мы обсуждаем этот вопрос, нас интересует экономика проекта, если это выгодно - мы готовы в нем участвовать", - подчеркнул вице министр энергетики Казахстана.

По его словам, строительство нефтепровода Новороссийск-Одесса требует обсуждения с российской стороной, но почему-то это обсуждение пока не ведется, сообщает ИА PortNews.

В попытках удержать цены на внутреннем рынке нефтепродуктов Казахстан ввел запрет на экспорт автомобильного топлива. Эксперты опасаются, что сдерживание цен таким методом приведет к негативным последствиям как для производителей, так и для потребителей контролируемой продукции.

О введении запрета на экспорт нефтепродуктов сообщил вчера премьер-министр республики Ка­рим Масимов. Подписанное им по­становление призвано сдержать рост цен на нефтепродукты на внутреннем рынке республики. Стоимость дизельного топлива в Казахстане в апреле текущего года выросла на 6,5%, бензина — на 3%. Таким образом, рост цен на продукты нефтепереработки в разы опередил темпы инфляции, составившей за месяц 0,9%, передает РИА Новости.

В настоящее время три нефтеперерабатывающих завода Казахстана — Чимкентский, Атырауский и Павлодарский — планируют уже в этом году пройти модернизацию и перейти на производство бензина стандарта Евро-2, а в 2009 году — на Евро-3. А после 2010 года все три НПЗ республики должны перейти к производству топлива стандарта Евро-4 и Евро-5. Как полагают аналитики, запрет экспорта неф­тепродуктов может стать причиной простоя перерабатывающих мощностей заводов. И в результате таких действий в Казахстане могут пострадать как производители, так и потребители продуктов нефте­переработки.

Аналитик ИК «Баррель» Анна Анненкова считает, что запрет на экспорт нефтепродуктов, весьма вероятно, приведет к недополучению прибыли нефтеперерабатывающими компаниями Казах­стана, которые в связи с этим будут вынуждены сократить объемы производства. В результате на внутреннем рынке может возникнуть дефицит и, как следствие, тот же рост цен, с которым так борется правительство республики. Можно сколько угодно ограничивать альтернативы, но если ситуация окажется невыгодной для производителя, нефтепродуктов от этого больше не станет, уверен Максим Шеин, эксперт ИК «Брокеркредитсервис».

Рост цен неизбежен. И в первую очередь это ударит по карману потребителя топлива, считает г-жа Анненкова. Более правильным, по ее мнению, было бы увеличить налоговую нагрузку на экспортируемые нефтепродукты, чем вводить этот запрет. Тем самым власти смогли бы стимулировать нефтепереработку внутри страны, избежав ущерба для внутреннего рынка и потребителя. Старший аналитик ИФК «Метрополь» Александр Назаров соглашается, что эти запретительные меры скорее всего приведут либо к дефициту топлива, либо к отложенному инфляционному эффекту в виде резкого скачка цен на него после снятия запрета.

Стоит отметить, что Казах­стан уже не первый раз ужесточает свою политику в нефтяном секторе. Ранее власти страны объявили о введении таможенной пошлины на экс­порт нефти в размере 109,9 долл. за тонну. Что, по оценке правительства, при мировой цене на нефть 714 долл. за тонну, позволит обеспечить стабильную загрузку казахских НПЗ и увеличить поступления в республиканский бюджет до конца года на сумму более миллиарда долларов.

Также предусматривается снижение ставки пошлины на сырую нефть для экспортеров, поставляющих нефть по схеме рентного налога, а нефть, вывозимая недропользователями, контракты которых предусматривают стабильность налогового режима, вообще не будет облагаться пошлиной.

Предполагаемое снижение пошлин на сырую нефть, вероятно, поможет частично стабилизировать негативный эффект от последнего решения казахских властей, полагает Максим Шеин. Но говорить о конкретных результатах пока сложно. Правительство республики, видимо, будет стараться контролировать ситуацию на рынке нефтепродуктов в зависимости от дальнейшего развития событий.

ЕЛЕНА БОЛДЫРЕВА

Источник: РБК Daily

Замедление экономики Казахстана, демонстрировавшей до этого времени стремительный рост, ощутили на себе и литовские регионы, в которых тысячи людей жили на доходы от продажи подержанных автомобилей.

На автосервисных предприятиях по ремонту грузовых автомобилей в Мариямполе, на которых еще недавно выстраивались очереди на несколько месяцев вперед, теперь дорожат каждым клиентом. Снизили цены на свой товар и продавцы автопокрышек, на рынке труда уже появились свободные водители, и в Утяне, и в Мариямполе опустели гостиницы и гостевые дома, пишет во вторник деловая литовская газета Verslo zinios.

"Подтверждаются плохие прогнозы, что кризис в Казахстане ударит и по Мариямполе. Уже нет даже прямого рейса из Алма-Аты в Вильнюс, так как сократилось число пассажиров", - сказал владелец мариямпольского турагентства Jotva Альгимантас Василяускас.

По словам директора компании Kapratas, которая возит автомобили и администрирует одну из крупнейших в Мариямполе площадок для продажи автомобилей, Томаса Норбутаса, продажи подержанных автомобилей в этом годк сократились, но клиенты еще есть.

"Если брать абсолютные числа, то от 100% продаж автомобилей в Казахстан осталось 10-15%", - сказал замдиректора утянской компании Bleiras Дарюс Матялис.

Правительство Казахстана в пятницу приняло изменения в республиканский бюджет на 2008 год, согласно которым дефицит увеличен с 1,4% до 2,1% ВВП.

"Поступления в республиканский бюджет составят 2 трлн 729,7 млрд тенге, или на 29,9 млрд тенге больше по сравнению с утвержденным бюджетом", - сказал министр экономики и бюджетного планирования республики Бахыт Султанов на заседании правительства в пятницу в Астане.

Расходы увеличены на 153,1 млрд тенге - до 3 трлн 64,1 млрд тенге, отметил он.

Как сообщила пресс-секретарь министра экономики и бюджетного планирования республики Юлиана Жихорь, доходы вырастут за счет введения таможенной экспортной пошлины на нефть и нефтебитум, роста мировой цены на нефть и привлечения дополнительного гарантированного трансферта из Нацфонда. Дополнительные расходы, по ее словам, будут направлены на увеличение прожиточного минимума, пенсий и базовых социальных выплат, а также на реализацию "прорывных проектов", указанных в недавнем послании президента народу страны.

"Решение принято, даю поручение министерству экономики совместно с канцелярией премьер-министра доработать документ и внести сегодня в парламент", - сообщил на заседании премьер-министр Казахстана Карим Масимов.

Кроме того, как отметил Б.Султанов, рост ВВП Казахстана в 2008 году ожидается на уровне 5,3%, что соответствует прогнозным параметрам роста в коридоре 5-7% на среднесрочный период, обнародованным в совместном заявлении правительства, Нацбанка и АФН в начале этого года.

При этом министр отметил, что прогноз абсолютного показателя ВВП Казахстана в 2008 году увеличен на 391,2 млрд тенге. "Опережающий рост валовой добавленной стоимости нефтяного сектора, по нашей оценке, приведет к увеличению объема номинального ВВП до 15 трлн 640,6 млрд тенге, что на 391,2 млрд тенге выше прогнозного значения, принятого за основу при формировании республиканского бюджета на 2008 год", - сказал он.

"При этом экспорт, в основном за счет роста цены на нефть, по сравнению с ранее прогнозируемыми параметрами вырастет на $7,1 млрд и составит $57,3 млрд (в 2007 году - $48,3 млрд)", - отметил Б.Султанов.

Вместе с тем прогноз импорта товаров, по словам министра, вследствие замедления темпов роста кредитозависимого сектора и связанных с ними отраслей экономики снижен на $4,2 млрд и составит $39,3 млрд (в 2007 году - $33,2 млрд).

В целом он подчеркнул, что положительными факторами, оказывающими влияние на экономическую ситуацию республики, является значительный рост цен на нефть и другие экспортные позиции Казахстана.

Казахстан с 1 января 2009 года внедрит интегрированную систему таможенного контроля участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), а также значительно упростит процедуру оформления экспортно-импортных операций.

Соответствующие постановления приняты на заседании правительства во вторник в Астане.

"Сегодня, как уже сказал Владимир Школьник, мы приняли действительно революционные решения. Благодарю членов правительства за то, что вы не стали отстаивать свои ведомственные интересы, а сделали все необходимое для упрощения деятельности участников ВЭД, малого и среднего бизнеса", - сказал на заседании премьер-министр Карим Масимов.

Он поручил главе Минфина Болату Жамишеву координировать работу заинтересованных и уполномоченных госорганов по созданию интегрированной системы таможенного контроля и реализацию плана правительства по снижению административных барьеров для участников ВЭД.

"В эту пятницу на заседании правительства мы рассмотрим уточнения в бюджет 2008 года. Решения, которые мы сегодня приняли, должны быть там отражены", - отметил К.Масимов, поручив подготовить соответствующие документы Минэкономики.

Б.Жамишев в свою очередь отметил, что план правительства по снижению административных барьеров для участников ВЭД предполагает, в первую очередь, сокращение количества необходимых документов для проведения экспортно-импортных операций, а также времени их оформления до 10 дней.

"Мы рассчитываем, что требуемые в настоящее время на оформление операции по импорту 18 разрешительных документов будут сокращены до 11- 12, а по экспорту - с 14 до 10", - отметил министр.

По его словам, в рамках внедрения интегрированной системы таможенного контроля предполагается реализация принципа "одного окна". "То есть участники ВЭД смогут оформить все необходимые документы через центры обслуживания населения", - сказал он.

"Данная система подразумевает, что с границы уйдут представители транспортного, ветеринарного, фитосанитарного, санитарно- эпидемиологического контроля. Эти функции будут переданы, в соответствии с Женевской конвенцией, комитету таможенного контроля Минфина, который будет в полной мере отвечать за их реализацию", - пояснил Б.Жамишев.

Глава Минфина подчеркнул, что внедрение интегрированной таможенной системы "ни в коем случае не означает отказ уполномоченных госорганов от своих контрольных функций". "Контролирующие госорганы смогут получать информацию через центр оперативного управления комитета таможенного контроля, куда она в режиме реального времени будет поступать по специальным каналам связи со всех пунктов таможенного пропуска на границе", - заявил Б.Жамишев, добавив, что таким образом возрастет эффективность контроля госорганов за участниками ВЭД.

"В пятницу на заседании правительства будут предусмотрены дополнительные бюджетные средства для того, чтобы обеспечить каналы связи таможенных постов и центра управления", - заключил он.

Зарубежные компании пытаются получить доступ к крупным инвестпроектам по дорожному строительству в Казахстане.

Сейчас на рынок дорожного строительства Казахстана пытаются выйти компании «Дения Сибус» (входит в холдинг «Африка Исраэль» Льва Леваева) и «Солель Боне», принадлежащая бизнесмену Шери Арисону.

Они намерены принять участие в тендере общей инвестиционной емкостью 4,5 млрд тенге (433 млн 750 тыс.) по строительству пяти шоссейных дорог общей протяженностью 1,3 тыс. км. В этих тендерах также намерены принять участие компании из Южной Кореи, Венгрии и Китая, сообщает «Эксперт Казахстан».

«Тендерная комиссия рассмотрит их по всем основным критериям. Думаю, больший интерес у нас вызовут предложения, по которым обязательства государства будут минимальными», - сообщил заместитель председателя Комитета автомобильных дорог МТК Нурлан Умирбаев.

По конкретным срокам тендеров в МТК еще не определились - сначала должен быть внесен ряд изменений в законодательную базу. В частности, МТК инициировало изменения в законы об автомобильных дорогах, «О концессиях», Налоговый и Бюджетный кодексы.

Вероятно, первым будет реализован проект автотрассы Астана - Караганда. По нему разработано технико-экономическое обоснование, которое проходит экспертизу в госорганах.

«Мы попробуем уже в этом году провести тендер по этому проекту, - заявил г-н Умирбаев. - Причем проектно-сметную документацию будет разрабатывать победитель тендера, но экспертизу она обязательно пройдет в уполномоченном органе Казахстана».

Тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети в Казахстане с 1 апреля повышены на 8,9%, сообщили агентству в национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" (КТЖ).

На указанную величину повышены тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети на перевозки грузов в республиканском и международном сообщениях, кроме перевозок угля, зерна в республиканском (межобластном), а также контейнерных перевозок в международном (экспортно-импортном) сообщениях, передает "Интерфакс".

Справка: КТЖ - полностью государственная компания, входит в состав АО "Казахстанский холдинг по управлению государственными активами "Самрук", которое было создано в январе прошлого года для эффективного управления госдолями ряда крупнейших компаний Казахстана.