Нижняя палата парламента Казахстана предлагает увеличить штраф в отношении грузополучателей, допускающих длительные простои грузовых вагонов.

Депутаты внесли проект закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Казахстана по вопросам транспорта». Он призван позволить более рационально использовать парк и создать условия для «материального стимулирования грузополучателей к своевременному высвобождению вагонов». Согласно закону «О железнодорожном транспорта Казахстана», принятому в 2001 году, штраф за один час простоя вагона на путях составляет 1,7% от величины месячного расчётного показателя, установленного в 2010 году на уровне 1413 тенге (278 руб.).

=begin=Как рассказала «Гудку» начальник пресс-службы Национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Елена Трифонова, за последние 10 лет железнодорожные тарифы в Казахстане либо совсем не поднимались, либо поднимались максимум на 2% в год. «Дорога же не может вечно работать по старым расценкам. Пришло время обновлять основные фонды дороги, закупать подвижной состав и модернизировать пути – всё это возможно сделать только за счёт тарифов», – сказала она. Специалисты КТЖ рассчитали, что для получения средств, необходимых для модернизации основных фондов, компании потребуется до 2014 года ежегодно увеличивать железнодорожные тарифы на 15%.=end=

Источник: Гудок

Казахстанское АО "ЗИКСТО" планирует в 2011 году начать производство вагонов-зерновозов по заказу национальной компании "Казахстан темир жолы" (КТЖ) в объеме около 900 зерновозов в год.

"В настоящее время имеется договоренность с "ЗИКСТО" об освоении производства зерновозов. В первом полугодии 2010 года будут произведены опытные образцы, которые до конца текущего года должны пройти испытание и сертификацию", - сообщил управляющий директор КТЖ Канат Альмагамбетов на международной зерновой конференции в четверг в Астане.

"Таким образом, не только можно будет закупать зерновозы на Украине и в России, но и закупать их у казахстанских производителей уже в следующем году", - подчеркнул он.

По его информации, в первом квартале текущего года в Казахстане железнодорожным транспортом отгружено 1,8 млн тонн зерна, что почти на 47% больше, чем за аналогичный период 2009 года.

Как сообщалось, премьер-министр Казахстана Карим Масимов в конце прошлого года поручил КТЖ и холдингу "КазАгро" проработать вопрос организации производства зерновозов в Казахстане.

Ранее министр сельского хозяйства Акылбек Куришбаев заявлял, что в настоящее время в Казахстане насчитывается 5,2 тыс. вагонов-зерновозов при потребности в 8-9 тыс.

АО "ЗИКСТО" (Петропавловск) создано в 1994 году путем преобразования в АО оборонного госпредприятия "Машиностроительный завод им. В.В.Куйбышева". Предприятие, в частности, осуществляет ремонт железнодорожного подвижного состава, производство полувагонов, оборудования для АПК и нефтегазового комплекса. Кроме того, завод выполняет оборонные заказы.

Источник: www.interfax.ru

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил крупнейшему оператору грузового вагонного парка республики Казахстан - АО «Казтемиртранс» (КТТ, 100-процентная дочернее предприятие национальной железнодорожной компании «Казакстан темир жолы», КТЖ) кредит на $50 млн сроком на 10 лет. Соответствующий договор был подписан 29 марта в Лондоне, сообщает ИА «РЖД-партнер.Ру».

Как отметил во время подписания документа управляющий директор по финансам КТЖ Ержан Таджияков, за счет заемных средств будет проведено поэтапное обновление парка грузовых вагонов КТТ, износ которых в настоящее время составляет около 70%. Планируется, что закупка вагонов будет осуществляться по итогам открытого тендера.

«Сотрудничество с ЕБРР не ограничится одним займом. Предполагается, что в течение ближайших нескольких лет будут выделены дополнительные средства на обновление грузового парка КТТ и техническое перевооружение железнодорожной отрасли, осуществляемое в соответствии с программой развития железнодорожного транспорта Казахстана до 2020 года», - отмечается в сообщении КТТ.

«Казакстан темир жолы» входит в состав госфонда национального благосостояния «Самрук-Казына», является крупнейшим оператором магистральной железнодорожной сети Казахстана. В сфере интересов компании - грузовые и пассажирские перевозки, логистика, телекоммуникации, инфраструктура, инвестиционные проекты.

АО «Казтемиртранс» создано 21 октября 2003 года в рамках реформирования железнодорожного транспорта, является крупнейшим оператором грузового вагонного парка республики.

Комиссия Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана в четверг согласовала механизм и пропорции зачисления ввозных таможенных пошлин в бюджеты трех стран, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-релиз комиссии.

"Членами комиссии было принято решение о механизме зачисления и распределения ввозных таможенных пошлин (иных пошлин, налогов и сборов, имеющих эквивалентное действие). Согласно принятому решению суммы ввозных таможенных пошлин для каждой стороны распределяются следующим образом: Республика Беларусь - 4,70%, Республика Казахстан - 7,33%, Российская Федерация - 87,97%", - говорится в информационном сообщении.

Как уточняют в комиссии, эти нормативы были рассчитаны, в том числе, исходя из объема импорта из третьих стран на основании данных статистики "Комтрейд ООН". Также были учтены поправки по 409 позициям и тростниковому сахару-сырцу, исходя из представленной казахстанской стороной официальной статистики своей внешней торговли и данных по импорту товаров в РФ в 2009 году.

Также на рабочей встрече было решено создать экспертную группу "Валютное регулирование и валютный контроль" и разработать международный договор, регулирующий перемещение наличных денег и денежных инструментов через границу таможенного союза. Правительства трех стран, центральные (национальные) банки и органы финансового мониторинга должны до 1 апреля 2010 года представить в секретариат комиссии Таможенного союза кандидатуры для включения в состав экспертной группы. До 5 апреля 2010 года предполагается рассмотреть представленный ФТC России проект этого договора и представить в секретариат комиссии ТС замечания и предложения.

Источник: ИА Новости-Казахстан

ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, грузовая "дочка" РЖД) к началу лета текущего года планирует создать дочернее предприятие в Казахстане, подвижной состав для новой компании будет закуплен в 2012-2013 годах, сообщил  журналистам гендиректор ПГК Салман Бабаев, передает РИА Новости.

По его словам, вопрос о создании "дочки" в Казахстане будет рассмотрен на одном из ближайших заседаний совета директоров ПГК.

"Нам нужна компания, работающая внутри Казахстана. Мы с нуля создадим "дочку" в Казахстане. Для ее работы будут закупаться цистерны и полувагоны. Необходимо примерно 30 тысяч вагонов, объем вложений в их покупку составляет около 40 миллиардов рублей", - сказал Бабаев. По его словам, средства на закупку подвижного состава для новой "дочки" ПГК планирует привлечь в российских банках в виде кредитов.

"В 2012-2013 годах должен быть закуплен подвижной состав для новой компании. Сама же компания будет создана в мае-июне текущего года", - отметил гендиректор ПГК.

"Первая грузовая компания" создана в июле 2007 года и является крупнейшим оператором железнодорожных перевозок в России.

Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД". В настоящее время в собственности ПГК - свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2009 году ПГК перевезла 231,8 миллиона тонн грузов

Источник: ИА "Новости-Казахстан"

Инвестиции в развитие транспортной отрасли Казахстана в 2010-2014 годах составят порядка $17 млрд, сообщил заместитель министра транспорта и коммуникаций республики Дулат Кутербеков на конференции "Перспективы торгово-экономического сотрудничества Казахстана с европейскими странами" в понедельник в Астане.

"Во всех сферах транспортной отрасли в течение пяти лет запланирована реализация 59 проектов на общую сумму около $17 млрд", - заявил он.

=begin="Приоритетами развития транспортной отрасли республики является интеграция транспортной системы в азиатскую сеть, гармонизация транспортного законодательства с международными требованиями, формирование благоприятного инвестиционного климата", - отметил Д.Кутербеков.=end=

Он напомнил, что через территорию Казахстана проходит 6 автомобильных, 9 железнодорожных и 4 воздушных коридора международного значения.

Источник: www.interfax.ru

На терминал Вентспилсского порта АО Ventspils Grain Terminal прибыли 100 вагонов с пшеницей из Казахстана.

Первая партия казахского зерна в 6,8 тыс. тонн после двухлетнего перерыва будет перевалена в хранилища до накопления судовой партии в 65 тыс.тонн и последующей отгрузки на судно класса Panamax направлением в Египет.

Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил Владислав Шафранский, председатель правления Ventspils Grain Terminal. В марте и апреле этого года через терминал планируется отгрузить на экспорт в Египет две судовые партии общим объемом 130 тыс.тонн зерна.

«Казахстанские партнеры выполняют свои обещания и при первой возможности дают Вентспилсу работу. К сожалению, экономический кризис и низкие цены на зерно на мировом рынке последние полтора года не позволяли нашим партнерам работать через Вентспилс по коммерческим причинам» - отметил В. Шафранский.

В 2008 г. через терминал отгружено 711 тыс. тонн зерна, в 2009 г. на 21,2% меньше - 560 тыс. тонн.

В 2010 г. на предприятии планируют увеличить показатели позапрошлого года.

Наталья Дон

Источник: РЖД-Партнер

Сенат (верхняя палата) парламента Казахстана на пленарном заседании в пятницу одобрил проект закона о ратификации соглашения о займе с Азиатским банком развития (АБР) на реконструкцию участка автокоридора "Западная Европа - Западный Китай" в Жамбылской области.

Таким образом, документ считается принятым парламентом в целом и в виде закона направляется на подпись главе государства.

=begin=Соглашение о займе на $187 млн подписано между Казахстаном и АБР в декабре 2009 года. Средства привлекаются для реализации проекта по реконструкции и развитию сети автодорог и реконструкции комплексов дорожной эксплуатационной службы. Срок погашения кредита - 25 лет, включая пятилетний льготный период.=end=

Софинансирование проекта со стороны правительства республики не превысит $33 млн. Средства республиканского бюджета будут направлены на софинансирование строительных работ и оплату налогов.

В рамках соглашения предусмотрена реконструкция участка коридора "Западная Европа - Западный Китай", проходящего по территории Жамбылской области в рамках участка дороги Тараз - Кордай протяженностью 79 км.

Как сообщалось ранее, Азиатский банк развития предоставит Казахстану кредит в рамках проекта создания трансконтинентального коридора "Западная Европа - Западный Китай" на общую сумму $700 млн. Первый транш займа в размере $340 млн был предоставлен АБР в марте 2009 года. Второй транш предусмотрен в размере $187 млн.

Общая протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актюбинск - Кызылорда - Чимкент - Тараз - Кордай - Алма-Ата - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган составит 8 тыс. 445 км. Из них 2 тыс. 233 км пройдет по территории РФ, 2 тыс. 787 км - Казахстана, 3 тыс. 425 км - КНР.

В Казахстане коридор проходит по территориям пяти областей: Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алма-атинской. Реконструкции подлежит 2 тыс. 452 км дороги.

Стоимость реконструкции казахстанского участка составляет 825,2 млрд тенге, в рамках реконструкции предусмотрен перевод на I техническую категорию с четырехполосным движением 1 тыс. 390 км дороги (Кызылорда - Чимкент - Тараз - Алма-Ата - Хоргос), остальные участки протяженностью 1 тыс. 062 км будут переведены на II техническую категорию (граница РФ - Мартук - Актюбинск - Карабутак - Кызылорда).

На реализацию проекта из республиканского бюджета на 2009 год было выделено 31,2 млрд тенге, в 2010 году предусмотрено выделение 104 млрд тенге.

Пять международных финансовых организаций, среди которых Всемирный банк, Азиатский и Евразийский банки развития, выделяют 420 млрд тенге на реконструкцию участков общей протяженностью 1 тыс. 644 км.

Источник: www.interfax.ru

Объем перевалки грузов в морском порту Актау (Казахстан) в январе-феврале 2010 года вырос в сравнении с аналогичным показателем прошлого года на 2% - до 2 млн 195,1 тыс. тонн. Объем перевалки нефти и нефтепродуктов составил 1 млн 727,1 тыс. тонн против 1 млн 866,4 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года, сообщает ИА «РЖД-партнер.Ру». Обработка сухих грузов составила 468,1 тыс. тонн (годом ранее - 249,1 тыс. тонн), в том числе металла - 265,1 тыс. тонн (233,1 тыс. тонн), зерна - 113 тыс. тонн (18 тыс. тонн).

=begin=Порт Актау расположен на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов. Грузооборот порта Актау за 2009 год вырос на 26,7% - до 13 млн 951 тыс. тонн.=end=

Страны Таможенного союза договорились завершить внутригосударственные процедуры по Таможенному кодексу к 10 апреля 2010 года, сообщил во вторник в Астане вице-премьер правительства России Игорь Шувалов.

=begin=«Мы приняли ключевые решения по поправкам в Таможенный кодекс, согласовали позиции, которые устраивают все три страны, и мы готовы запускать государственные процедуры», - рассказал Шувалов об итогах заседания Комиссии Таможенного союза, которое прошло в минувшие выходные в Москве, премьер-министру Казахстана Кариму Масимову.=end=

«Мы договорились, что к 10 апреля мы должны государственные процедуры завершить с тем, чтобы выйти на ратификацию», - добавил он.

Кроме того, по его словам, стороны договорились «по очень сложным вопросам распределения денежных средств, которые мы получаем по импортным пошлинам».

«Мы имели несколько различных форм, как это делать, в итоге - нашли компромисс, который удовлетворит всех», - отметил Шувалов.

По словам российского вице-премьера, стороны «вместе с участием Нацбанков договорились по способу начисления денежных средств в национальные счета».

«Таким образом, и по существу и процессуально мы договорились обо всем, что нам необходимо для того, чтобы запускать Таможенный союз», - подчеркнул Шувалов.

Тем не менее, отметил он, «нам необходимо также в оставшийся период времени договориться сложным вопросам взаимодействии по контуру границ: как будут работать наши таможенные службы, насколько они будут в состоянии информационно обеспечивать друг друга по товаропотокам, а также по совместному регламенту действий на таможенных постах».

«Это сложно, поскольку каждая таможня представляет суверенные интересы государства, а теперь это для них совершенно новая ситуация. Нам надо продвигаться к тому, что это будут новые реалии, в которых нам придется работать», - констатировал Шувалов.

=begin=Ранее о том, что Таможенный кодекс России, Белоруссии и Казахстана кардинально пересмотрен не будет, а стороны близки к утверждению таможенных пошлин сообщил вице-премьер правительства Казахстана Умирзак Шукеев, принимавший участие в заседании Комиссии Таможенного союза в Москве. Шукеев сообщил, что Казахстан до 1 июля 2011 года обещал полностью закрыть южную границу, с тем, чтобы избежать «серого» импорта.=end=

Пакет документов о создании с 1 января 2010 года Таможенного союза подписали 27 ноября 2009 года в Минске президенты Белоруссии, России и Казахстана Александр Лукашенко, Дмитрий Медведев и Нурсултан Назарбаев. Согласно договоренностям, с 1 января 2010 года вступил в силу единый таможенный тариф. Сам Таможенный союз будет запущен со вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза. Это произойдет 1 июля 2010 года.

Ранее глава Счетной палаты России Сергей Степашин заявлял, что у Таможенного союза Белоруссии, России и Казахстана очень серьезные проблемы по линии таможенных, налоговых и пограничных органов. А премьер Казахстана уже признавал несовершенство рамочного таможенного кодекса Таможенного союза, который разрабатывался казахстанской стороной, и предлагал его доработать.

Вопрос распределения таможенных платежей между странами-участницами Таможенного союза - один из самых сложных. Россия "как самый емкий рынок" рассчитывала на большую часть поступлений - до 90% от взимаемых импортных пошлин. Что касается экспортных пошлин, то у Казахстана и Белоруссии их мало, а Россия экспортирует более 300 товарных позиций, по которым взимаются вывозные пошлины. Механизм распределения таможенных платежей должен быть утвержден до 1 июля 2010 года.

Договор о создании единой таможенной территории и формировании Таможенного союза, а также план действий по его созданию были приняты 6 октября 2007 года в Душанбе главами государств Белоруссии, России и Казахстана. Для обеспечения условий функционирования и развития союза был создан наднациональный регулирующий постоянно действующий орган - Комиссия Таможенного союза.
Белоруссия, Россия и Казахстан, на территории которых проживают около 180 миллионов человек, обладают почти 83% экономического потенциала бывшего СССР, их объединенная экономика может существенно возрасти за счет снятия таможенных ограничений.

=begin=Таможенный союз - единая таможенная территория, в пределах которой во взаимной торговле действует единый таможенный тариф, не применяются таможенные пошлины и ограничения экономического характера, кроме специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер. В отличие от зоны свободной торговли, в Таможенном союзе предусмотрена единая таможенно-тарифная и торговая политика в отношении стран, не входящих в союз. В связи с этим государствам-участникам Таможенного союза необходимо унифицировать свои торговые отношения с третьими странами. В настоящее время у России насчитывается около 120 базовых торговых договоров с другими странами, у Казахстана - 50, у Белоруссии - 40.=end=

Источник: ИА Новости-Казахстан

Казахстанская авиакомпания Air Astana планирует в мае-июне 2011 года открыть прямые рейсы между Самарой и Астаной, сообщает в понедельник пресс-служба аэропорта "Курумоч" (Самара).

В аэропорту "Курумоч" состоялась рабочая встреча с представителем национального авиаперевозчика Казахстана Air Astana по вопросу открытия воздушного сообщения.

"В ходе рабочего визита представители аэропорта "Курумоч" и авиакомпании Air Astana обсуждали возможности перспективного сотрудничества в сфере организации прямого воздушного сообщения между Самарой и городами Казахстана", - говорится в пресс-релизе.

Как сказано в сообщении, Air Astana планирует открыть прямые регулярные рейсы в Самару в мае-июне 2011 года, после изучения потенциального рынка пассажирских и почтово-грузовых авиаперевозок в этом направлении.

Предполагается, что рейсы будут выполняться из Астаны трижды в неделю на судах зарубежного производства Fokker-50. В дальнейшем возможно установление воздушного сообщения и с другими городами Казахстана.

=begin=Справка: Air Astana – крупнейшая казахстанская авиакомпания, национальный перевозчик Республики Казахстан. Авиакомпания образована в 2001 г. Владельцами являются правительство Казахстана и британская компания BAE Systems. Воздушный флот авиакомпании состоит из 21 самолета западного производства: A319, A320-200, A321-200, B757-200, B767-300ER, F-50. К 2014 году планируется увеличение авиапарка до 34 воздушных судов и до 63 единиц – к 2022 году.=end=

На западе Казахстана летом 2010 года будет достроен зерновой терминал на станции Бейнеу емкостью в 100 тысяч тонн. Об этом сообщает «Зерно online» со ссылкой на информацию председателя правления Каз-Агро Асылжана Мамытбекова. Этот терминал даст возможность для перевалки до 1 млн тонн зерна в год в направлении Каракалпакии (Узбекистан), Туркменистана и Ирана.

=begin=Напомним, что сейчас на территории Ирана в порту Амирабад заканчивается строительство еще одного терминала, предназначенного для перевалки зерновых в этом же направлении. Строительство совместного казахстанско-иранского СП «Амирабадский зерновой терминал» емкостью 53 тыс. тонн завершится в марте 2010 года. В это же время в направлении Ирана планируется отгрузка 27 тыс. тонн для апробирования нового предприятия. Об этом сообщил директор департамента по внешнеэкономической деятельности АО Даулет Увашев.=end=

«В марте текущего года должен состояться запуск зернового терминала в Амирабаде. Это позволит дополнительно переваливать 500 тыс. тонн зерна в данном направлении», - сказал Даулет Увашев.

Строительство зернового терминала обеспечит инфраструктуру для закрепления и расширения присутствия казахстанских экспортеров на перспективном рынке Ирана и рынках Персидского региона. «Данное направление представляется стратегически важным с точки зрения выхода казахстанского зерна на иранский рынок», - отметил Даулет Увашев.

Министерство транспорта и коммуникаций Казахстана планирует к 2015 году обновить порядка 44 судов технического флота. Об этом заявил председатель Комитета транспорта и путей сообщения Берик Уандыков 19 февраля на заседании коллегии по обсуждению послания главы государства народу «Новое десятилетие - новый экономический подъем - новые возможности Казахстана», сообщает «КазИнформ».

=begin=«В сфере водного транспорта до 2015 года планируется довести проектные мощности морских портов до 18 млн тонн грузов в год, количество судов торгового флота - до 9 единиц, долю судоремонтно-судостроительного производства - до 45%, а также обновить порядка 44 судов речного технического флота», - рассказал Берик Уандыков.=end=

Руководитель комитета МТК напомнил, что в отрасли водного транспорта реализованы мероприятия, направленные на развитие портовой и сервисной инфраструктуры, торгового и вспомогательного флотов и обеспечение безопасности судоходства.

«Так,  пропускная способность порта Актау доведена до 14 млн тонн, танкерный флот пополнился 5 судами с общей грузоподъемностью 60 тыс. тонн, количество вспомогательного доведено до 240 ед.», - отметил он.

Кроме того, по словам Берика Уандыкова, введены в эксплуатацию Шульбинский шлюз на реке Иртыш и Урало-Каспийский канал, что позволило увеличить объемы перевозки речным транспортом в 5 раз.

Источник: ИА ПортНьюс

Грузооборот Актауского международного морского порта (РГП «АММТП», порт Актау, Казахстан) в январе 2010 года составил 1 млн 117,9 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов, что выше показателя аналогичного периода 2009 года на 6,8%. Об этом свидетельствует статистическая информация предприятия.

Общая перевалка нефти и нефтепродуктов за первый месяц года составила 958,8 тыс.тонн, перевалка металлопродукции – 133,7 тыс. тонн, других грузов – 8,9 тыс. тонн, зерна – 54,8 тыс. тонн, объем паромных перевозок составил 21,7 тыс. тонн. За январь 2010 года было обработано 180 судов.

=begin=Порт Актау расположен на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов. Грузооборот порта Актау за 2009 год вырос на 26,7% - до 13 млн 951 тыс. тонн.=end=

Fitch Ratings прогнозирует, что в 2010 году рост ВВП Казахстана составит 3%, указывается в сообщении рейтингового агентства.

«Аналитическая группа Fitch по суверенным рейтингам прогнозирует, что в 2010 году в регионе Европа, Ближний Восток и Африка большинство стран с развивающейся экономикой достигнут роста ВВП, в том числе на 4,5% в России, 3% в Украине и Казахстане и 4% в Турции», - отмечается в документе.

Как известно, в республиканском бюджете на 2010 год заложен темп прироста ВВП на уровне 2,4%. Правительство РК ожидает, что реальный рост ВВП Казахстана в текущем году составит 1,5-2%.

Источник: КазТАГ

Министр транспорта Литвы Элигиюс Масюлис примет участие в международной конференции «Роль логистики в направлении Азия-Европа», которая пройдет в Алма-Ате (Казахстан), сообщает пресс-служба министерства. Планируется, что в рамках поездки Элигиюс Масюлис встретиться с представителями бизнеса и ассоциаций, где будут обсуждаться перспективы увеличения товарооборота между Казахстаном и Литвой. Планируются встречи с представителями железной дороги и порта Актау.

Источник: ИА ПортНьюс

Перед Казахстаном в долгосрочном периоде стоят два пути диверсификации – усиление и специализация на специфичных отраслях экономики и инновационное развитие с государственно-частным партнерством. Такое мнение высказал председатель правления фонда национального благосостояния «Самрук-Казына» (ФНБ) Кайрат Келимбетов.

«Один (путь диверсификации экономики – КазТАГ) связан с отраслями, смежными или связанными с сырьевым сектором. Если у нас много нефти, а ее у нас очень много, то правильно развивать нефтехимию. Если у нас очень много металлов, то правильно развивать металлургию. Если у нас много аграрной продукции, то агропереработка на большом совместном рынке, который получился из Таможенного союза, имеет перспективы», - сказал он на международной конференции «Россия и мир: вызовы нового тысячелетия» в понедельник.

Вторым путем диверсификации экономики, К.Келимбетов называет инновационное развитие и трансферт высоких технологий.

«Второе направление – это диверсификация второго типа. Собственно инновационное развитие, которое может развиться благодаря симбиозу государства и частных инициатив, благодаря трансферту высоких технологий, благодаря инновациям в сервисных отраслях экономики», - пояснил глава ФНБ.

По его мнению, как у России, так и у Казахстана есть все шансы достичь инновационного развития.

«И у России, и у Казахстана больше шансов достичь инновационного развития, нежели у сборной России, когда она два года назад выиграла у сборной Голландии по футболу… Нужно просто четко расставить точки над «i», понять свои конкурентные преимущества и уже действовать», - отметил К.Келимбетов.

ФНБ «Самрук-Казына» будет непосредственно участвовать в реализации индустриальной программы посредством институтов развития, входящих в группу фонда, а также работать над привлечением прямых иностранных инвестиций в инновационные проекты на территории Казахстана, говорится в распространенном сообщении пресс-службы ФНБ.

Институтами развития, входящими в ФНБ, уже одобрено более 200 проектов, из них три четверти находятся на стадии финансирования.

«Данными (входящими в ФНБ – КазТАГ) одобрено 212 проектов, из них 160 проектов находятся в стадии финансирования. На рассмотрении находится 33 проекта на общую сумму более $25,7 млрд, из которых по трем уже начато финансирование. В случае реализации всех проектов планируется создание более 46000 рабочих мест. В целом инвестиции группы (компаний под управлением – КазТАГ) фонда на конец первого полугодия 2009 года составили 12% от общего объема инвестиций в экономике Казахстана», - отмечается в сообщении ФНБ.

Источник: КазТАГ

 2020 году более 40% экспорта казахстанской нефти будет обеспечиваться морским путем
Ассоциация предпринимателей морского транспорта ожидает, что в 2020 году более 40% экспорта казахстанской нефти будет проходить по морю.

«Сегодня порядка 15% экспорта казахстанской нефти обеспечивается морским путем, ожидается, что уже в 2020 году этот показатель должен превысить 40%», - сообщается в пресс-релизе, распространенном ассоциацией перед началом круглого стола по вопросам деятельности морского транспорта.

Источник: КазТАГ

Национальная железнодорожная компания "Казахстан темир жолы" (КТЖ) планирует в 2010 году финансирование инвестпрограммы в размере 137 млрд тенге (около $926 млн), что более чем в 2 раза превышает показатель 2009 года, сообщил замминистра транспорт и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров на заседании коллегии госагентства по регулированию естественных монополий в четверг.

"Повышение тарифов на перевозку грузов с 1 января 2010 года в среднем на 17% позволит КТЖ в текущем году реализовать инвестиционную программу в размере 137 млрд тенге, что больше по сравнению 2009 годом более чем в 2 раза", - сказал он.

КТЖ планирует отремонтировать и модернизировать 751 км верхнего строения пути, завершить строительство железнодорожной линии Чарск - Усть-Каменогорск (в Восточном Казахстане), продолжить строительство железнодорожных участков Коргас-Жетыген (на юго-востоке страны) и Узень-госграница с Туркменией (на западе).

Замминистра также сообщил, что дочернее предприятие КТЖ - АО "Локомотив" (оператор локомотивного парка) - в 2010 году реализует инвестиционную программу на сумму 37 млрд тенге, планируется отремонтировать 72 и модернизировать 73 локомотива.

Еще одна "дочка" КТЖ - АО "Казтемиртранс" (оператор вагонного парка) - реализует инвестпрограмму на 19 млрд тенге, будут отремонтированы 1700 и модернизированы 1200 грузовых вагонов.

Источник: www.interfax.ru

Таллиннский порт (Эстония) проявляет интерес к инвестированию и строительству для Республики Казахстан терминала для перевалки нефтепродуктов, угля, металла и зерна с условием создания свободной экономической зоны.

Об этом сообщает Министерство транспорта и коммуникаций Казахстана по итогам встречи с делегацией во главе с почетным консулом Республики Казахстан в Эстонской Республике Карлом Юрием Пихтом. По его словам, это дает возможность Казахстану выйти со своим товаром на европейские рынки без посредников. Кроме этого, Эстонию интересуют вопросы формирования тарифов на железнодорожные перевозки.

В свою очередь консул Эстонской Республики в Казахстане Бибигуль Балпык заявила, что Эстония может предложить услуги по подготовке и обучению кадров для морского флота, также паромы по демпинговой цене.

=begin=Резюмируя встречу, вице-министр Еркын Дюсембаев подчеркнул, что вопросы железнодорожных тарифов сегодня совершенно иные, чем было прежде. Это связано с вступлением Казахстана в Таможенный союз, однако предложения эстонской стороны представляют интерес для казахстанской стороны. Важно наработать пути решения новых форм сотрудничества. Для этого в ближайшее время необходимо создать рабочую группу, в состав которой должны войти представители министерства транспорта и коммуникаций РК и ФНБ «Самрук-Казына».=end=

В заключение стороны подтвердили свои намерения о дальнейшем сотрудничестве и поддержке взаимных интересов, говорится в сообщении Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана.