Казахстан приступил к укладке рельсошпальной решетки на участке железной дороги, которая соединит республику с Туркменией и Ираном.

"Строительство данной железной дороги создаст дополнительные пути, напрямую связывающие Казахстан, центральные регионы России с Туркменистаном, Ираном, странами Персидского залива", - сказал в ходе церемонии президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. По его словам, протяженность этой железнодорожной линии по территории Казахстана составит 146 км.

По данным министерства транспорта и коммуникаций республики, общая протяженность железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Кызылкая - Берекет - Этрек (Туркмения) - Горган (Иран) составит 677 км.

Стоимость строительства казахстанского участка - 60,8 млрд тенге. Прогнозируемый объем перевозок в первый год эксплуатации - 9,6 млн тонн.

Правительства Казахстана, Туркмении и Ирана приняли обязательства об одновременном завершении строительства участков дороги и вводе железной дороги в эксплуатацию в декабре 2011 года.

Источник: РЖД-ПАРТНЕР

Казахстан в завершающейся уборке урожая собрал 20,5 млн тонн зерна, сообщил министр сельского хозяйства РК Акылбек Куришбаев.

«В бункерном весе собрано 20,5 млн тонн зерна», - сказал глава МСХ в понедельник в ходе селекторного совещания.

В текущем году зерновыми в республике засеяно 16,3 млн га, в том числе пшеницей – 13,9 млн га. Главными зерносеющими регионами страны являются Акмолинская, Северо-Казахстанская и Костанайская области. В 2008 году в республике в чистом весе было собрано 15,6 млн тонн зерна. 

Источник: КазТАГ

География экспорта казахстанского зерна в текущем маркетинговом году (июль 2009-июнь 2010 годов) не изменится в сравнении с прошлым годом, считает вице-министр сельского хозяйства Арман Евниев.

«География стран по экспорту, я думаю, будет аналогичной прошлому году, потому что ситуация в текущем году примерно такая же: черноморско-балтийское направление было закрытым. Я думаю, что в этом году в силу того, что в России и Украине свой хороший урожай, мы должны будем работать по другим направлениям», - сказал он журналистам в пятницу.

По его данным в 2008 году Казахстан экспортировал свое зерно в 25 стран. В основном в страны южного направления: Иран, Афганистан, а также соседние государства.

Сейчас идет активная работа по расширению железнодорожных направлений, заметил вице-министр.

А. Евниев напомнил, что в сентябре было заложено начало строительства железной дороги, которая пройдет по берегу Каспийского моря, что позволит наладить поставки казахстанского зерна по иранскому направлению.

«Кроме того, мы сейчас работаем с китайской корпорацией. Пробная партия зерна туда уже отправлена», - добавил вице-министр. Сделка совершена для «расширения направлений поставок зерна». Он не уточнил объемы поставок в КНР и название корпорации.  

Источник: КазТАГ

Министерством энергетики и минеральных ресурсов РК (МЭМР) будет изучен вопрос о целесообразности переработки казахстанской нефти на НПЗ России и КНР по схеме толлинговых операций (операции по переработке давальческого сырья – КазТАГ). Это предложение было выработано по итогам совещания с участием представителей АЗК, АРЕМ, минэнерго, минсельхоза и компаний-доминантов на рынке ГСМ, сообщила пресс-служба АЗК.

«При анализе сложившейся ситуации было установлено, что субъектами-доминантами цены на ГСМ не повышались, дестабилизация цен вызвана наличием множества посредников на данном рынке», - говорится в сообщении.

Также причинами нестабильной ситуации вокруг цен на ГСМ являются монополизация рынка нефтепродуктов и дефицит, возникший в период отсутствия запрета на вывоз ГСМ за пределы республики. В этот период экспортировался достаточно большой объем ГСМ, при этом ГСМ российского производства не импортировался в страну из-за высоких цен. В настоящее время объемы переработки нефти не достигли уровня, обеспечивающего заполнение рынка ГСМ.

По итогам совещания был предложен ряд мероприятий, в том числе представителям компаний-доминантов поручено представить в АРЕМ расчеты для проведения экспертизы цен на предмет их обоснованности и необходимости повышения, принять меры по стабилизации рынка нефтепродуктов и обеспечить снижения цен на ГСМ в регионах республики, в первую очередь, в Южно-Казахстанской области.

Источник: КазТАГ

Казахстанская национальная судоходная компания «Казмортрансфлот» планирует приобрести 2 сухогруза стоимостью не более 20 млн евро каждый для транспортировки казахстанского зерна на Каспии. Об этом сообщил генеральный директор компании Марат Орманов.

«Мы сейчас как раз именно с «Продкорпорацией» ведем переговоры, рассматриваем вопрос приобретения 2 сухогрузов под перевозку зерна из порта Актау в иранский Амирабад. По стоимости пока цифр нет - покажет тендер. Сейчас рынок падает - мы думаем в пределах 20 млн евро», - сказал он, сообщает today.kz.

По словам Орманова, компания рассматривает вопрос приобретения либо строительства 2 сухогрузов с последующим увеличением их числа до 4. Директор компании напомнил, что максимальный используемый тоннаж по современным сухогрузам составляет в настоящее время до 6 тыс. тонн.

Орманов отметил, что сроки приобретения сухогрузов будут зависеть от привлечения заемных средств.

Кроме того, в течение ближайших 12 месяцев «КазМорТрансФлот» в дополнение к существующим 3 танкерам получит в свое распоряжение еще 3 танкера.

«Буквально 26 сентября в порт Актау прибывает четвертый танкер «Атырау», построенный в Нижнем Новгороде. Весной мы получаем пятый танкер и в августе следующего года будет еще шестой танкер. У нас будет пока 6 собственных танкеров этой серии. Танкера, самые максимальные, которые мы сейчас построили, это 13 тыс. тонн дедвейт. Которые могут зайти на Каспий по внутренним водным путям России, пройдя с Черного или Балтийского моря», - пояснил Орманов.

Казахстан рассчитывает, что проект расширения системы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) будет согласован акционерами до конца текущего года, заявил министр энергетики и минеральных ресурсов РК Сауат Мынбаев.

=begin=«Тем не менее, остаются небольшие нерешенные вопросы по схеме управления расширением трубопровода, которые, мы очень надеемся, будут сняты в ближайшее время, что позволит утвердить проект расширения до конца текущего года», - сказал он, выступая в четверг на форуме «Казахстанская энергетическая неделя» - Kazenergy.=end=

С. Мынбаев напомнил, что мощность трубопровода из Западного Казахстана до порта Новороссийск на Черном море предполагается расширить до 67 млн тонн в год, в том числе для казахстанской нефти до 50 млн тонн.

Глава минэнерго отметил, что до последнего времени проект расширения КТК задерживался из-за позиции британской BP, которая планировала выход из консорциума КТК.

«В настоящее время «КазМунайГаз» уже приобрел 49,9% доли BP в компании Kazakhstan Pipeline Ventures и стал ее 100% владельцем. В свою очередь ЛУКОЙЛ также договорился о приобретении 46% доли BP в Lukarco. Таким образом, 100% акционеров КТК поддерживают расширение проекта», - подчеркнул министр.

С. Мынбаев обратил внимание на то, что сам проект расширения системы уже разработан, его ориентировочная стоимость оценивается в $2,5 млрд. Кроме того, добавил он, между акционерами КТК подписан меморандум о принципах реализации проекта, разрабатывается проектная документация.

Источник: КазТАГ

В Казахстане убрано 75% зерновых площадей, валовый сбор составил 15,8 млн тонн, сообщил вице-министр сельского хозяйства РК Арман Евниев.

«На сегодняшний день у нас убрано порядка 75% площадей, при этом валовый сбор уже превысил показатель прошлого года и составил 15,8 млн тонн. Уборка продолжается», - сказал он журналистам в кулуарах сената парламента.

Источник: КазТАГ

Грузооборот в Казахстане в январе-августе 2009 года составил 211 млрд 707 млн тонно-километров, что на 11,9% меньше, чем за аналогичный период 2008 года, говорится в сообщении госагентства по статистике.

Грузооборот железнодорожного транспорта за восемь месяцев сократился на 12,7% - до 123 млрд 990 млн тонно-километров.

Грузооборот автотранспорта равнялся 34 млрд 410 млн тонно-километров (сокращение на 9,3%), магистральных трубопроводов - 52 млрд 376 млн тонно-километров (сокращение на 12,6%), воздушного транспорта - 37,4 млн тонно-километров (сокращение на 10,8%).

По данным статагентства, пассажирооборот в республике в январе-августе 2009 года достиг 79 млрд 554 млн пассажиро-километров, увеличившись на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник: www.interfax.ru

Судостроительный завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород», входит в Группу компаний «Морские и нефтегазовые проекты») передал заказчику танкер Shusha проекта 19619. Танкер построен для Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства с опережением контрактных сроков, срок поставки по условиям контракта – конец 2009 года, сообщили в Отделе информации Группы МНП.

Это седьмой танкер-тринадцатитысячник, построенный для КАСПАРа на заводе Красное Сормово. Первый танкер дедвейтом 13 тыс. тонн для Азербайджанского государственного пароходства был построен на Красном Сормово в 2004 году, и с тех пор эти суда постоянно совершенствовались по всем технико-экономическим показателям.

Кроме того, говорится в сообщении, «Красное Сормово» передало Национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» первый из трех законтрактованных танкеров - «Атырау». Согласно контракту сормовские корабелы построят для «Казмортрансфлота» три нефтеналивных танкера дедвейтом 13 тыс. тонн. Общая стоимость контракта – $66 млн.

=begin=Также сообщается, что в тот же день предприятие спустило на воду танкер «Хазар» для национального государственного Управления «Туркмендениздеряеллары». Согласно контракту для Туркменистана будет построено два танкера дедвейтом около 7 тыс. тонн. Стоимость контракта - $31 млн.=end=

«Поскольку танкерные перевозки сохраняют свою актуальность и заинтересованность в танкерах новейшей модификации, способных перевозить одновременно несколько сортов груза, достаточно высока – у нас есть повод надеяться на долгосрочность наших отношений», - сказал генеральный директор МНП Вадим Малов.

=begin=Азербайджанское государственное Каспийское морское пароходство – крупная судоходная компания. Основной род деятельности – перевозка грузов, с преобладанием нефти и нефтепродуктов. Районы плавания: Каспий, Черное, Средиземное, Мраморное моря. Суда Каспийского пароходства, работающие в Черноморско-Азовском бассейне, осуществляют перевозки грузов иностранных фрахтователей в порты Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.=end=

Завод «Красное Сормово» - одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году. Верфь внесла огромный вклад в развитие подводного кораблестроения и отечественного коммерческого флота.

Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты (Группа МНП) – компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).

Проект расширения мощностей Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) необходимо утвердить до конца года. Об этом сегодня на заседании VI Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России в Оренбурге сообщил президент РК Нурсултан Назарбаев, передает Kazakhstan Today.

«Считаю, что ответственным органам, компаниям наших стран необходимо завершить мероприятие для утверждения акционерами консорциума проекта расширения КТК до конца текущего года», - сказал глава государства.

По словам Назарбаева, практически все организационные вопросы по проекту расширения мощностей КТК с акционерами решены. «Надо просто все это формализовать и довести до конца», - отметил он.

Как сообщалось ранее, в декабре 2008 года акционеры Каспийского трубопроводного консорциума, а также представители Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан и Министерства энергетики Российской Федерации подписали Меморандум о принципах расширения КТК с целью увеличения его пропускной способности с нынешних 33 млн тонн до 67 млн тонн нефти в год.

=begin=Проект расширения КТК предполагает строительство 10 дополнительных насосных станций в России и Казахстане, шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском, а также третьего выносного причального устройства на морском терминале КТК. Проект будет финансироваться из собственных средств КТК, получаемых за счет тарифа на прокачку в размере $38 за тонну и продления срока действия процентной ставки (6%) по займам. Согласно достигнутой с акционерами договоренности, КТК получит отсрочку по погашению имеющейся задолженности до завершения проекта расширения.=end=

Нефтепровод КТК соединяет казахстанское месторождение Тенгиз с экспортным терминалом близ порта Новороссийск в Черном море. Общая протяженность трубопроводной системы - 1,58 тыс. километров.

Источник: ИА ПортНьюс

В Казахстане с 8 сентября введен временный запрет на вывоз бензина и дизельного топлива.

Соответствующее постановление правительства опубликовано во вторник в официальной прессе республики и вводится в действие с дня его первого опубликования.

Постановлением вводится запрет на вывоз с территории Казахстана бензина до 1 января 2010 года и дизельного топлива, кроме печного бытового топлива, - до 1 ноября 2009 года.

"Министерству иностранных дел Казахстана поручено уведомить в установленном порядке Интеграционный комитет Евразийского экономического сообщества о введении РК запрета на вывоз с территории республики бензина и дизельного топлива", - говорится в постановлении правительства.

Комитету таможенного контроля министерства финансов Казахстана поручено принять необходимые меры по выполнению моратория.

Источник: www.rian.ru

Республиканское государственное предприятие "Актауский международный морской торговый порт" (Мангистауская область, Казахстан) в январе-августе 2009 года перевалило 9 млн 73,3 тыс. тонн генеральных и нефтеналивных грузов против 6 млн 900,4 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе порта. Таким образом, предприятие за 8 месяцев увеличило грузоперевалку на 31,5%.

В частности, в отчетном периоде морпорт перевалил 7 млн 484 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов, что на 36,8% больше, чем в январе-августе 2008 года. Перевалка зерна составила 353,7 тыс. тонн (рост в 3,86 раза), металла - 1 млн 55,9 тыс. тонн (снижение на 6.6%).

=begin=Справка: Порт Актау расположен на восточном побережье Каспийского моря и является единственным морским портом Республики Казахстан, предназначенным для международных перевозок различных сухих грузов, сырой нефти и нефтепродуктов.=end=

Проект строительства овощного терминала в Западном Казахстане столкнулся с проблемой высоких цен на овощи в Азербайджане. Как сообщил журналистам посол Казахстана в Азербайджане Серик Примбетов, согласно проведенному в Азербайджане мониторингу цен, стоимость овощей в Баку дороже, чем в Казахстане. По такой цене азербайджанские овощи вряд ли станут покупать в Западном Казахстане, отметил он, сообщает 1news.

Напомним, что согласно этому проекту в порту Актау предполагалось построить овощной терминал для овощей и фруктов из Азербайджана.

Международный морской торговый порт Актау – единственный морской порт Казахстана, предназначенный для международных перевозок сухих грузов, нефти и нефтепродуктов. Общая перевалка грузов в 2008 году составила 11 млн 10,6 тыс. тонн, перевалка нефти и нефтепродуктов - 8 млн 902,2 тыс. тонн.

Источник: ИА ПортНьюс

Эксплуатация самолетов советского производства типа "Як" и "Ан" будет запрещена в Казахстане с 2010 года.

В Казахстане 15 аэропортов имеют статус международных, на десяти объектах воздушной инфраструктуры проведен капитальный ремонт на сумму около $300 млн.

В дальнейшем планируется решить вопросы обновления объектов в аэропортах Петропавловска, Кустаная, Кокчетава и Кызылорды.

В настоящее время разрабатывается законопроект "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации". На сегодня полеты в Европу разрешены национальному перевозчику "Эйр Астана", также ведутся переговоры по допуску в страны ЕС компании SCAT.

Источник: www.interfax.ru

Перевалка нефти и нефтепродуктов РГП «Актауский международный морской торговый порт» (порт Актау, Казахстан) за январь-июль 2009 года выросла по сравнению с аналогичным показателем прошлого года на 7% - до 6 млн 441,5 тыс. тонн.

Общая перевалка сухих грузов 7 месяцев 2009 года составила 1 млн 283,6 тыс. тонн, что выше сопоставимого показателя прошлого года на 26%. По итогам работы за 7 месяцев 2009 года «Актауским международным морским торговым портом» было обработано свыше 7 млн 807 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов, что составляет 111,2% от плана, говорится в сообщении компании.

За 7 месяцев 2009 года было обработано 963 судна (за 7 месяцев 2008 года - 1088 судов).

=begin=Республиканское госпредприятие «Международный морской торговый порт Актау» – единственный морской порт Казахстана, предназначенный для международных перевозок сухих грузов, нефти и нефтепродуктов. Общая перевалка грузов в 2008 году составила 11 млн 10,6 тыс. тонн, перевалка нефти и нефтепродуктов - 8 млн 902,2 тыс. тонн.=end=

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан готово передать функции транспортного контроля на границе таможенной службе.

Об пишет ИА Kazakhstan Today со ссылкой на  вице-министра транспорта и коммуникаций Азата Бектурова.

"Мы хотим передать функции Комитета транспортного контроля Комитету таможенного контроля, чтобы только таможенник исполнял все функции, которые исполнял до этого санэпиднадзор и мы (Комитет транспортного контроля). То есть в идеале на границе должны стоять только таможенники и пограничники", - заявил А. Бектуров.

"Мы уже согласились с тем, что мы уходим с границы", - подчеркнул он.

Источник: www.kt.kz

Иностранцы предупреждают Нурсултана Назарбаева о рисках

Две ведущие международные банковские ассоциации — Bankers’ Association for Finance and Trade (BAFT) и International Financial Services Association (IFSA) — обратились с открытым письмом к президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву с просьбой вмешаться в процесс реструктуризации долгов крупнейшего национального финансового института — БТА Банка. Иностранные банкиры просят исключить торговое финансирование из схемы реструктуризации внешних долгов банка. В противном случае финансовая и экономическая системы Казахстана могут быть подвергнуты серьезным рискам, предупредили BAFT и IFSA.

=begin=В настоящее время БТА Банк, национализированный государством в начале этого года, разрабатывает план реструктуризации долгов, общая сумма которых приближается к 13 млрд долл. В эту цифру входят и 3,6 млрд долл., которые банк выдал в качестве гарантий обеспечения торговых сделок. Руководство БТА заявило, что в случае исключения торгового финансирования из схемы реструктуризации остальные кредиторы могут потерять до 97% средств. Без учета торгового финансирования банк рассчитывает сократить долг на 70—100%, а с его учетом — на 55—80%.=end=

Вместе с тем BAFT и IFSA напомнили президенту Казахстана, что отказ государства от гарантий торгового финансирования противоречит международной практике. Изменение условий выплат может иметь «значительные негативные последствия» для банковской системы и экономики Казахстана в целом, говорится в письме. «Несмотря на письмо западных банкиров Назарбаеву, гарантий того, что им удастся получить свои средства, нет», — сказал РБК daily аналитик банка «Траст» Юрий Тулинов. Правительство Казахстана может включить торговое финансирование в план реструктуризации на основании того, что эти гарантии были даны банком еще до перехода под контроль государства, подчеркнул г-н Тулинов.

Ситуация в финансовой системе Казахстана обостряется: за первые шесть месяцев этого года убытки местных банков составили почти 15 млрд долл. По мнению экспертов международного рейтингового агентства Moody’s, положение казахских банков в краткосрочной и среднесрочной перспективе неблагоприятно, так как их рефинансирование на международных рынках капитала маловероятно. Moody’s не исключает дальнейшего роста дефолтов и банкротств в стране.

Отказ властей Казахстана от исполнения гарантий по внешнеторговым контрактам может серьезно подорвать доверие торговых партнеров, однако приоритетной задачей правительства сейчас все же является скорейший вывод из кризиса крупнейших финансовых институтов, среди которых БТА Банк. Казахстан не будет слишком явно идти против интересов иностранных инвесторов, но все-таки, покуда банковская система несет такие громадные убытки, внутренние проблемы для него будут важнее, уверен Юрий Тулинов.

ВЛАДИМИР ПАВЛОВ

Источник: РБК daily

Богатый углеводородами Казахстан рассматривает возможность введения пошлины на экспорт нефти, но вряд ли решится на этот шаг в 2009 году.

Впервые в Казахстане пошлина на экспорт нефти была введена в мае 2008 года ($109,91 за тонну). В сентябре того же года пошлину повысили до $203,8 за тонну. Власти предполагали, что из-за существенного снижения мировых цен на нефть пошлина будет снижена с 21 января 2009 года до $139,8 за тонну, однако позже ее обнулили, но не отменили.

=begin=В Казахстане плательщиками экспортной пошлины являются практически все нефтяные компании. Среди них – полугосударственная «Разведка Добыча Казмунайгаз», «ЛУКойл», Eni, BG и Chevron. Предполагалось, что в 2009 году правительство введет пошлину для всех, в том числе и для мелких компаний.=end

Об этом сообщает портал www.gazeta.ru

Строительство новой железнодорожной линии от Жетыгена (Казахстан, Алма-Атинская область) до Коргаса (граница с Китаем) началось в понедельник.

В церемонии начала строительства принял участие президент Казахстана Нурсултан Назарбаев.

"Мы сегодня начинаем очень важный объект для нашей страны: начало строительства железнодорожной линии Жетыген-Коргас протяженностью почти 300 км. Это вторая трасса наших экономических связей с Китаем", - сказал он на церемонии.

"С той стороны они (китайская сторона) уже подвели железнодорожную линию к Коргасу. По этой трассе пойдут грузы не только из Казахстана и Средней Азии, но и России, и Европы", - отметил президент.

Как говорится в сообщении пресс-службы главы государства, стоимость строительства данной дороги протяженностью 298 км составит 147,4 млрд тенге. Завершить строительство планируется в 2012 году.

"Проект предусматривает открытие второго железнодорожного пограничного пункта пропуска на границе с Китаем, который обеспечит повышение объемов грузоперевозок. С вводом новой линии на 500 км сократится расстояние перевозок из Актау и Алма-Аты в Китай", - отмечается в сообщении.

На строительстве дороги будут задействованы 5,5 тыс. человек, а для ее эксплуатации будет создано 2,1 тыс. рабочих места.

Как сообщили агентству в пресс-службе национальной железнодорожной компании АО "Казахстан темир жолы" (КТЖ), финансирование строительства будет осуществляться из средств республиканского бюджета и КТЖ.

Согласно расчетам КТЖ, грузооборот линии Жетыген-Коргас в первый год ее эксплуатации - в 2012 году - ожидается на уровне 5,5 млн тонн. В 2015 году этот показатель вырастет до 10,5 млн тонн, в 2020 году - до 25 млн тонн.

В результате, как отмечает КТЖ, функционирование железнодорожного участка Жетыген-Коргас "облегчит работу на грузонапряженном участке Достык-Актогай и увеличит пропускную способность на границе с КНР до 35-40 млн тонн грузов в год".

Ранее, в 2008 году, тендер на строительство и эксплуатацию новой железнодорожной линии Коргас-Жетыген выиграло ENRC Logistics - транспортное подразделение Eurasian Natural Resources Corporation PLC (ENRC), однако в конце июля 2009 года эта компания заявила, что выходит из проекта.

ENRC является полностью интегрированной группой в сфере добычи и обогащения полезных ископаемых с собственными энергетическими и транспортными предприятиями.

В настоящее время на казахстанско-китайской границе действует один железнодорожный терминал - Достык (Дружба) - Алашанькоу.

Источник: www.interfax.ru

Правительство Казахстана и Исламский банк развития (ИБР) подписали соглашение о займе в размере $170 млн для реализации проекта по строительству международного автокоридора "Западный Китай - Западная Европа" на территории республики.

С казахстанской стороны документ подписали министр финансов Болат Жамишев, министр транспорта и коммуникаций Абельгази Кусаинов, со стороны фининститута - вице-президент ИБР Абубакар Бирама Сидибе.

Согласно сообщению пресс-службы Минтранскома, средства займа предполагается, в частности, направить на реконструкцию участка дороги "граница Южно-Казахстанской области - Тараз" протяженностью 58,1 км, который является частью этого автокоридора.

Как сообщалось ранее, в целом стоимость проекта (по казахстанской территории) автокоридора "Западная Европа - Западный Китай" составит 804 млрд тенге, в том числе из внешних источников будет привлечено 420 млрд тенге.

Казахстан подписал соглашения о выделении средств для строительства в республике участка автокоридора Западная Европа - Западный Китай с Азиатским банком развития - на $340 млн, Европейским банком реконструкции и развития - на $180 млн, со Всемирным банком - на $2,125 млрд.

Протяженность автокоридора "Западная Европа - Западный Китай" составляет порядка 8,5 тыс. км. При этом протяженность казахстанского участка автокоридора - 2 тыс. 787 км, работы по проекту в республике планируется завершить в 2012 году.

Официальный курс на 31 июля - 150,71 тенге/$1.

Источник: www.interfax.ru